汽车机油的温度会因为发动机温度升高而升高。如果温度超过正常情况下的温度时，机油不能将气缸、活塞、曲轴等摩擦表面上的热量载入并传导到其他温度较低的零部件上，其中大部分热量不能传导给与冷却液接触的气缸壁上，并经冷却液循环冷却，另有部分热量不能回流到曲轴箱内消散。特别会使曲轴轴承温度过高，从而导致低熔点的锡铝合金、铅铜合金等轴承合金熔化、析出，轴承合金的承载面减小，轴承磨损加剧，温度急剧增高，甚至使轴承与轴颈熔结而抱轴，造成严重的机械性事故损害。
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    品质好一些的机油，油膜能减轻和消除发动机曲轴以及其它部件间的冲击负荷，如果当气缸内混合气燃烧作功所因此产生的压力，突然施加给活塞销、活塞、连杆等，就会使得负荷发生交变。所以，温度持续是高温的状态的话，就不能很好的有效的起到缓冲和减少噪音的作用，直接就会加快各个零部件的磨损情况。
低温机油对汽车发动机影响

    低温下机油会变稠，无法顺利地流动，有的甚至会完全停止流动。这就需更长时间流至关键发动机部件以提供润滑和保护。当车辆启动之后马上起步，容易造成干磨损，久而久之，会拉伤汽缸内部，造成发动机异常声响，怠速抖动严重甚至会有烧机油的现象。

    在低温情况下，主要看机油的流动性及抗磨损能力。首先你需要检查一下使用机油的SAE级别标识，相信绝大部分车友都是选择复级粘度如5W-30或者10W-40之类。一般W前面的数字越小，机油的流动性越好，5W能适用零下30摄氏度，10W能在零下25摄氏度较好地保护发动机。其次要区分机油的类别，比如合成油、半合成油及矿物油。大多数矿物机油均属于石蜡基机油，当蜡分子在低温下形成结晶时，此类机油就会变得十分稠厚。在泵送机油流经整个发动机的时间就会延长，也增加了汽车起动装置和电池的工作负荷。与之相比，合成机油中的石蜡含量较少，具有很好的流动性，例如，0W粘度级别能够抵御零下51摄氏度的低温影响，使其能轻松地被泵送至各个发动机的零件，从而为汽车起动提供有效摩擦保护，使发动机更快速地起动，有助于延长发动机的寿命。如果你感觉发动机的启动困难或磨损严重，建议更换更高级别的机油来保护发动机。