我们都知道，所有液体都存在着随着温度的降低，流动性会越来越差的这一特性，甚至达到某一温度时它就会凝固而失去流动性。通常讲，润滑油在低温度下的流动性有两个影响因素：一个润滑油的粘度随温度下降会增高；另外一个是润滑油中原来呈液态的蜡等物质在温度下降到一定程度后会以固体的结晶形式出现。
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    我们平时说的倾点有时也称之为“含蜡倾点”。根据定义描述我们可以看出，倾点越高，自然温度下该润滑油的流动性就越差。我们在实际中也可以通过添加适量的降凝剂来改润滑油的倾点。由于润滑很多都是要经过长途运送、一定时间的存储才能达到目的地，所以说倾点也是非常重要的一个技术指标。
    油样在标准规定的条件下冷却时,能够继续流动的最低温度称为倾点；在规定试验条件下冷却到液面不移动时的最高温度称为擬点。
润滑油低温性能

    润滑油的凝点或倾点是其低温流动性的重要质量指标。倾点或凝点高的润滑油,不能在低温下使用,否则由于润滑油在低温下失去流动性,堵塞油路,不能保证润滑。对于发动机润滑油,由于倾点或凝点高而造成低温启动困难。因此,一般选用比使用温度低10~20℃的倾点或疑点的润滑油。除须考虑润滑油的倾点或凝点之外,还应考虑润滑油的低温粘度。
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    石油产品是多种烃类的复杂混合物,每一种烃都有它的疑点,因此当温度降低时,油品并不会立即凝固,要经过一个稠化阶段,在相当宽的温度区间内逐渐凝固,所以同一个试样的倾点比凝点约高3~5℃左右。含蜡油品之所以在低温下失去流动性,是由于高熔点的石蜡烃(除正构烃外,尚包含少量异构和环状烃)以针状或片状结晶析出,井互相黏结,形成三维网状结构,将低熔点油吸并包于其中,致使整个油品失流动性。含蜡油品降低倾点途径有两条:一是对基础油进行深度脱蜡,可以得到低倾点润滑油,这样油品的收率低。,成本高,同时脱掉大量的正构烃,也有损油品的质量;二是进行适度的脱蜡后,再加降凝剂达到所要求的倾点。降凝剂不能阻止石蜡烃在低温下结晶析出,而是通过吸附或共晶作用,防止石蜡烃形成三维网状结晶而失去流动性。