德国润滑油品牌|发动机油压力过低的内在原因之前说过关于汽车发动机机油压力出现过低时候可能存在的外在原因都有哪些，接下来我们就来分析一下，当压力过低，内在原因都是些什么呢？

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    当汽车内部出现曲轴与轴承配合间隙过大时：如果发动机长期使用后，曲轴与连杆轴承的配合间隙逐渐增大，所以形不成油楔，机油压力也随着下降。据测定，该间隙每增加0.01mm时，油压就下降0.01Mpa。可磨修曲轴、选配相应尺寸的连杆轴承，使配合间隙恢复到技术标准。
发动机油压力过低的内在原因

    因为油盘堵塞导致压力表指针忽高忽低；正常情况下，机油压力表的示值在大油门时应比在小油门时的高，但有时会出现反常情况。若油液过脏、过粘，就容易堵塞吸油盘，当发动机小油门低速运转时，由于机油泵吸油量不大，主油道尚能建立起一定的压力，因而油压正常；但当加大油门高速运转时，机油泵的吸油量会因吸盘阻力过大而明显地减少，于是因主油道供油不足机油压力表的示值反而下降。要及时清洗吸油盘，或更换机油。

德国润滑油品牌|发动机油压力过低的内在原因
    机油散热器或管路漏油漏油既脏污发动机，又会使油压下降。管路若被脏物堵塞，也会因阻力增大而使油的流量减少，导致油压下降。应取出散热器，焊补或更换散热器，并经压力试验后方可使用；清除管路脏物。压力表失灵或油管堵塞；若压力表失灵，或由主油道至压力表的油管因污垢积聚而流通不畅时，机油压力便明显地下降。可在发动机低速空转时，徐徐地松开油管接头，根据涌出油流的情况确定故障部位，然后通洗油管或更换压力表。