综合来讲，机油的粘度性能表现，主要看低温环境下的粘度表现、热车阶段、高温高剪切环境的粘度状态。冬季，机油的低温粘度对发动机的影响很大。我们将以德国原装进口金引擎钛金5W30全合成机油的低温检测结果，来看看优秀的机油低温粘度表现到底是什么样的。
机油低温粘度的表现
一，机油低温动力黏度，数值越小越好
机油的低温动力黏度是多级机油在低温、高剪切速率条件下所测得的内摩擦力大小的量度。该黏度以冷启动模拟机测试，试验模拟了发动机汽缸套至活塞部位冷启动时的工况，与发动机的冷启动有良好的相关性。因而低温动力黏度可作为预示发动机在低温条件下能否顺利启动的黏度指标。在同一种低温条件下，测出的该黏度值越小，说明机油的冷启动性能越好。
机油的低温动力黏度是多级内燃机油低温性能的重要指标。低温动力黏度的特征主要是表示机油在低温到什么温度时会失去流动性，而不能使用。低温性能越好的，说明在低温下可以使用的温度可以越低，否则相反。低温动力黏度越大，发动机在低温运转时的困难也越大，润滑油到达磨擦部位所需的时间也越长，磨擦时会出现短暂的干磨擦或半液体磨擦而增加磨损。
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检测结果：德国金引擎钛金5W30全合成机油（-30℃）的低温动力粘度为4580/mPa·s，而SAE(美国汽车工程师学会)制定的5W机油-30℃的低温动力粘度为6600/mPa·s，钛金5W30表现还是出类拔萃的。

二，机油低温泵送黏度，还是数值越小越好
机油的低温泵送粘度指的是在超低温的条件下，机油还能够泵送到发动机内部正常流动时，其黏度的临界数值。
当机油的低温动力黏度达临界高值后，如果机油不能及时通过机油泵泵送到各运动摩擦部件，仍会造成很大的启动磨损，因此低温泵送黏度的数值越小越好。而影响发动机泵送的重要原因是油品受气阻和流动的限制，这些都有可能导致油品输送失败的情况发生。在发动机    低温起动时，机油流动阻力过大，泵送黏度过高就会导致上油过慢。尽管油压已经足够高了，但因为机油的泵送性差，就会使得从发动机启动到机油进入摩擦面的时间过长，从而磨损量严重增大，反应到实际就是发动机低温启动困难。
机油低温粘度的表现|进口润滑油代理
检测结果显示：德国金引擎钛金5W30全合成机油（-35℃）的低温泵送粘度为12100/mPa·s，非常优秀。相比之下，SAE制定的5W机油-35℃低温泵送粘度标准为，最大不能超过60000/mPa·s，中间相差47900/mPa·s，钛金5W30的顺畅的低温泵送表现，根本上减少了发动机冬季冷启动的磨损。