烧机油怎么解决|与传统歧管喷射技术（自吸发动机）相比，缸内直喷技术对喷油量和喷油正时精准的控制性得到极大的提高，不仅能提升车辆动力，还能提升燃油经济性。但直喷发动机有一个缺陷，就是积碳非常严重，被扣上“碳王”的帽子。

    缸内直喷发动机更容易产生进气道及气门积碳，尤其是气门背部是重灾区。
一，进气道积碳

    曲轴箱强制通风装置会将部分机油蒸汽带入进气歧管，不同于传统歧管喷射发动机，缸内直喷发动机喷油嘴直接把油喷到汽缸里了，那么残留在进气道机油蒸汽无法被汽油冲刷走，进气道的温度通常都是在200-300℃上下，这些蒸汽时间长了就会烧结成黑色硬块，也就是进气道积碳。

二，气门背部积碳

    气门背部除了机油蒸汽，它本身上端气门杆是通过机油润滑的，在重力及磨损的作用下，会有少部分机油残留在气门背部，直喷发动机气门背部是一点汽油也沾不到的，所以清洁作用也就无从谈起了，导致碳颗粒越积越多，进气阀不能正常关闭。

    进气系统积碳过多，会造成发动机启动困难、发动机抖动、敲缸爆震、动力下降、油耗增高等现象。
如何预防与治理直喷车积碳呢
1，添加合格燃油
2，保养使用优质机油，定期更换三滤
3，保持合理发动机转速

4，定期清洁治理发动机积碳

    德国原装进口金擎２号进气阀清洗保护液，含有智能清净因子（ANTI-CARBON），全面高效清洁进气道和进气阀的积碳和胶质等沉积物。 恢复进气流量，增加进气速度，改善空燃比，提升引擎动力，降低油耗。 同时清除燃烧室及三元催化器的部分积碳，从而改善压缩比及尾气排放。

    总之，缸内直喷发动机，要更加注意车辆的日常维护，不要图便宜添加劣质燃油，减少不良工况，如果出现进气道积碳较为严重的问题，考虑使用专业治理积碳产品，进行专业的清洁维护。