免拆烧机油治理|为了维持发动机正常运转，机油都会有一定消耗，这部分消耗主要是机油在润滑活塞、活塞环和气缸壁时出现的，当活塞运转时，在气缸内壁上有一层油膜，在混合气燃烧过程中部分油膜会被高温的燃烧的气体燃烧掉，但消耗量很少；而一旦超出正常范围，就是我们常说的"烧机油"故障了，那烧机油的原因有哪些呢？

一，机油粘度不匹配
    机油粘度过高或过低都会造成发动机润滑不良，使活塞环和气缸壁的磨损增加，密封性能下降，导致烧机油。
二，活塞环卡滞

    如果使用的燃油品质差，或者长时间堵车及短途行驶，容易造成活塞环槽处形成积碳，长时间会导致活塞环卡死；油环失去刮油作用，从而造成机油从活塞与缸壁的间隙向上蹿入燃烧室，形成真正的烧机油。

三，气门油封老化

    由于气门油封老化，造成密封性下降，机油从气门处渗入燃烧室造成烧机油现象。如果清晨车辆启动，尾气出现蓝烟，在发动机充分热起来之后蓝烟消失，这是典型气门油封老化的故障。

四，废气阀故障
    废气阀堵塞或损坏，油气混合气在这里凝固后就会顺着废气回收管进入进气道，造成机油消耗。
五，自然磨损
    车辆服役时间过长，活塞环与气缸壁间的自然磨损导致配合间隙过大，密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油，这种情况适当增加机油粘度会有一定程度的缓解。
六，机油加注量过大

    机油加注过多会导致发动机内部油压增大，过量机油会窜入燃烧室参与燃烧。

哪些措施会预防及缓解烧机油

1，使用高品质燃油

2，注意清洗油路，借助高品质清洗剂清除油路积碳、喷油器胶质，改善喷油器的雾化，促进充分燃烧，减少积碳生成。

3，使用高品质机油可以大大延缓因高温，导致油膜变稀窜到燃烧室参与燃烧的情况。

4，定期使用高质量活塞环清洁释放剂，能使燃烧灰分物降低，会在燃油系统中形成积碳抑制层，抑制积碳再生，出现堵塞和卡滞油环的概率就会大幅降低。