德国机油代理|大家都知道，欧系车有着豪华的做工、澎湃的动力性能，所以大部分开欧系车的朋友经常有大开度踩油、暴力驾驶的习惯。车辆经常处于大负荷状态的车主需要明白机油的高温高剪切HTHS值了，况且欧系车厂一直非常重视机油的HTHS。

    德国机油|拿机油粘度0W-40来说，40是100度时的机油粘度，但发动机的曲轴颈、活塞连杆大小头轴承等主要部位的工作温度是150度，活塞与缸筒等一些部位的温度更是高达两百多度。所以，相对于100℃的运动粘度，150度情况下机油的粘度更具有实际意义。

   机油代理| HTHS是机油高温高剪切粘度的英文缩写，描述了机油在150℃和高剪切速率下测得的动态粘度，国际单位是毫帕秒（mPas）。最容易理解的方式就是150度时油膜的厚度或强度，自然这个数值越大对发动机抗磨损越有利。

    欧系车为了提升发动机性能普遍采用了110-120度水温的发动机。这对机油更高温度的粘度就有要求了，否则会带来更大的磨损和更多的机油消耗。

一，德系的高功率发动机热机工作温度高于当前普遍的90-100度，随着温度升高，机油的粘度在下降，也就是油膜的强度也在下降。

二，更能承受暴力驾驶，德系发动机更多的考虑大负荷工作情况。德系车本来就高温，再加上大负荷，需要油膜有足够的强度。也就是需要更高的HTHS值才能更好的保护发动机。

三，降低机油消耗，高功率发动机活塞与气缸之间因压力更大，也会更容易把油膜挤破，从而造成机油过度消耗。

    通常欧系车对HTHS要求高于美亚系车，德系一般要求机油HTHS大于3.5（排除用0W-20机油的国六发动机），美系一般要求HTHS大于3.2，而日韩系对HTHS基本要求在2.9左右。

    HTHS 3.5这个值，最早是大众发动机提的要求，当时只有50粘度的机油能够做到。鉴于大众汽车占有庞大的市场份额，机油厂家不得不认真对待及研发。后来成功的让40粘度的机油HTHS达到了3.5，现在一些厂家可以让30粘度机油的HTHS也能做到3.5。比如德国原装进口金引擎5W-30机油产品。

为什么亚车系不强调高的HTHS值？

    权威台架实验表明，在稳定负荷情况下，机油HTHS低于2.4时，会产生机械部件的直接摩擦，大于2.6之后几乎没有磨损，因为2.6之后都已经是油膜液体润滑了。但这都是发动机工作水温在100度以下且稳定负荷的前提下。而日韩车系的发动机符合这种条件，要求的HTHS值2.9，相对比2.6已经有了0.3的安全富裕，也会有更好的燃油经济性。

怎样才能知道一款机油的HTHS值呢？

    机油包装上根本找不到HTHS值。这就得看某款机油符不符合ACEA欧洲标准了，ACEA标准可以让你分辨出HTHS值。

先看A/B系列（高灰分机油，适用于国五及以前排放的发动机）

A1/B1：HTHS2.9-3.5，低粘度油品，如0W-20。

A3/B3：HTHS≥3.5，常见于中及高粘度机油。

A3/B4：HTHS≥3.5，与A3/B3相比，在抑制活塞沉积物性能更强一些。

A5/B5：HTHS2.9-3.5，也属于低粘度油品，在耐磨性以及防止活塞沉积物上比A1/B1更加优秀。

C系列（低灰分机油）

C3：HTHS≥3.5

C5：HTHS2.6-2.9，低粘度油品，如0W-20，国六可选。

    总之，如果经常暴力开车或长途高转的话，建议用HTHS≥3.5的机油。涡轮增压，大排量汽车或SUV，这类发动机的特点为转速快，发动机温度高，需配合使用HTHS≥3.5、粘度指数高的全合成发动机油。