测试的车辆，一般是厂家做完磨合期、首次保养，性能良好的车辆。而消费者实际使用的车辆，技术状况千差万别，油耗上肯定会有差别。

    进口润滑油代理|工信部测试油耗的过程是在试验室的测试台架上进行的，测试环境理想化，车辆运行的阻力相对较小。而汽车实际道路的行驶阻力会比测试台架的阻力更大，比如实际行驶中有很大的空气阻力，测试中是没有的。

    工信部的油耗测试，环境温度控制在25℃上下，而且车辆的电子设备基本上是关闭的。而在实际驾驶中，灯光、空调、暖风等所需的动能都是燃油消耗转化而来的。

    油耗测试的行驶工况只是简单的重复4个市区和1个市郊的理想路况，不能反映城市中红绿灯多，经常堵车，汽车经常起步、急加速、急刹车等情况所消耗的燃油量。

    每个人的驾驶方式各不相同。许多注重油耗的老司机知道如何通过调整换挡、加速和减速来减少油耗。然而，新手驾驶员往往倾向于深踩油门或频繁低踩，甚至有些驾驶员习惯激烈驾驶，这些都会导致实际油耗显著高于工信部的标示值。

    进口润滑油|在进行油耗测试时，通常使用的是空载车辆。然而，在实际使用中，车辆经常是满载的，后备箱也不可能总是空的。因此，当车辆满载时，油耗的增加是必然的。

    人工实路测试成本太高，同时驾驶人的主观意识，在测试过程中不可控制的因素太多。而工信部的油耗是用一个统一的标准测试出来的，这样数据的参考价值更高一些。

    由于以上的因素，实际驾驶油耗必然会高于工信部的油耗，况且工信部也标明“由于驾驶习惯、道路状况、气候条件和燃油品质的影响，实际燃油消耗量与本标识的燃油消耗量不同”的字样。所以，实际油耗高是一种很正常的现象，不必太在意，养成良好的驾驶习惯与驾驶技巧，也是有可能会开出工信部的油耗水准的。