德国进口品牌润滑油代理|大众CC 380TSI夺目，裸车15.99万！！！是的，你没听错，曾经二三十万的大众最美轿跑，没想到会有如此亲民的价格，而且还是380高功版本。大家发现没有，大众在悄然取消330TSI版本的车型，开始降价主推380，因为380没有了“颗粒捕捉器”。

    德国品牌润滑油|中国作为大众最大的汽车市场，颗粒捕捉器堵塞问题自2021年起持续发酵，大部分集中在330底功车型，导致大量车主投诉。这一问题严重伤害了消费者的信心，使得大众销量大幅下滑。为了扭转颓势，大众用新的动力总成替代老的330TSI，像1.5T插电混动（PHEV）车型，发动机高效运行加电驱，直接取消了GPF。

    进口品牌润滑油|而纯燃油方面，380TSI车型搭载最新EA888-DKX 2.0T高功率发动机，通过500bar高压燃油喷射系统、VTG可变截面涡轮增压技术、精准点火控制、纯奥拓循环等技术，使燃油雾化更充分、燃烧更彻底，从而在源头大幅降低颗粒物生成。因此，新款发动机‌无需‌加装颗粒捕捉器就能满足国六B等严格的排放标准。‌

    进口润滑油代理|应对如此大的市场压力“技术自救”还是远远不够的，所以大众将380车型的价格下探至13万-17万元区间，像前面提到的CC，就连帕萨特380TSI的裸车价已下探至13万出头。加上380取消颗粒捕捉器的“治本”改变，相信会重拾消费者的信心。

    新能源汽车本来就已经瓜分了大部分市场份额，燃油车的现状只能通过降价与技术升级来抗衡。而颗粒捕捉器其实是很大的消费阻碍，相信很多消费者看车第一句问的就是“带不带颗粒捕捉器”。颗粒捕捉器应对排放法规本身就是“治标不治本”的，提升发动机燃烧效率才是解决办法，所以更多的厂车企不得不拿出更多的看家本领。

    进口润滑油|日系集中在采用高效自然吸气发动机、混动系统无需颗粒捕捉器来解决排放问题。凯美瑞的Dynamic Force发动机，热效率超40%，采用双循环设计，燃烧更彻底。混动车型iMMD电机辅助减少发动机高负荷工况，颗粒物排放极低。轩逸HR16发动机成熟调校，优化EGR系统，WLTC油耗5.2L/100km，无需颗粒捕捉器。

    国产车型像比亚迪DM-i系列‌，骁云1.5L发动机热效率达43%-44%，电机主导驱动，发动机多在高效区间运行，不用颗粒捕捉器就能达到原生低排放。

    总的来说，颗粒捕捉器是厂家为了应对排放法规一种偷懒的行为，GPF会增加排气背压，影响动力输出的直接性和响应速度。在城市短途、低温环境下容易堵塞，出现动力下降、油耗增加等等一些弊端。取消GPF，能为用户提供更纯粹、更直接的驾驶体验‌，同时也能推动内燃发动机技术的进步。