任何燃油发动机，都会不同程度的存在机油消耗现象，但是很多车主误以为机油消耗就是烧机油，今天就来端正一下观点，解释何谓“机油消耗”。
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    由于发动机的气缸中，缸体和活塞之间是不可能做到绝对的密封，它们之间是由一层很薄的机油膜隔开，从而达到活塞在气缸中顺畅运动的功能。因此在汽车发动机工作的时候，不可避免的会烧掉一部分来自对缸体、活塞和气门润滑用的机油。这就是所谓的“机油消耗”。

    机油消耗的原因
    1、机油有润滑活塞、活塞环和气缸的作用，当活塞发动机工作时，在气缸内壁上有一层油膜，在混合气燃烧过程中部分油膜会被高温燃烧的气体消耗掉。
机油消耗并不是烧机油
    2、机油也用于润滑进气门杆，也会被吸入燃烧室。高温的废气同样会消耗用于润滑排气门的机油。
    3、随着发动机工作时间的增加，发动机机油由于高温氧化产生的蒸汽会通过曲轴箱强制通风阀吸到燃烧室燃烧。
影响机油消耗的因素
    1、机油的粘度：机油的粘度越低，其密封效果相对变差，被吸入燃烧室的量就会增加。
    2、车辆的驾驶状况：高速行驶以及频繁的加速和减速，将增加机油的消耗。工作状况的不同，机油消耗的量也有所不同。
    3、发动机在磨合期限内，机油消耗相对偏高。所以在磨合期内机油的最大允许消耗量可能会达到1.0L/1000km，一般发动机在磨合期内，不做机油消耗量的评价。
    4、燃油品质差，容易造成活塞环槽处形成积碳，长时间会导致活塞环卡死；油环失去刮油作用，从而造成机油从活塞与缸壁的间隙向上蹿入燃烧室，形成真正的“烧机油”。
    5、发动机使用一定公里数后活塞环和汽缸壁磨损，造成配合间隙超出极限，也会使其中小部分机油进入燃烧室形成真正的烧机油。参照国标GB3743-84规定，机油和燃油消耗比应当小于1%，依据各个厂家提供的标准在正常使用条件下机油最大消耗一般在0.3~0.5L/1000km左右是正常消耗。
德国润滑油厂家招商|机油消耗并不是烧机油
    既然大家知道了什么是“机油消耗”，那么“烧机油”就很好理解了，就是机油消耗量超过了一定的标准即称之为“烧机油”。在这里小编要请大家注意，这个标准不是恒定的，就算在国外也没有一个统一的规定，因为汽车品牌太多、发动机型号也千奇百怪，因此每种型号之间的标准是有差距的。
    总之，机油在发动机内部循环流动的过程中，在摩擦运动的零件工作表面之间形成油膜，实现液体摩擦，降低功率消耗、减轻机件磨损，不仅能够起到散热的作用，同时也能增加密封性。汽车机油的适度消耗是正常而且是不可避免的。只要发动机运转就会有机油消耗，正常的机油消耗是维持发动机运转所必需的，不会对发动机造成危害。因此需要定期检查机油的状态，必要时适当添加或更换机油。