要了解德系车的选油标准，我们先要了解一下什么是"高温发动机"和"低温发动机"：
原装进口润滑油工厂
    一般德国车都是配备“高温发动机”，发动机工作温度高，优点是发动机功率密度大，缺点是对加工工艺要求高，机油消耗量高，密封件寿命短。日本车基本都是使用“低温发动机”，功率低，所以机油消耗就少。
    "高温发动机"由于工作温度高，长时间烧蚀必然会损坏活塞环，所以德系车一般是活塞环间隙过大导致密封不严，使一部分机油蒸汽进入燃烧室参与燃烧。而日系车属于"低温发动机"工作温度低，活塞环不易烧蚀损坏。
    所以德系车就必须使用能够提供足够油膜厚度的润滑油粘度，所以大多数的德系车都会选用40粘度的润滑油，例如钛金润迪5w-40、钛金无限10w-40等。
为什么德系车更偏爱40粘度
    另外德系车发动机的构造特点是发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状形，每个细网孔里都存有少量机油，活塞在气缸中上下运行工作时要比平面气缸壁(日韩系车气缸加工工艺)的润滑性能更好，这也就将活塞环和气缸壁之间的磨损降到了最低。网状形气缸壁比平面气缸壁存油量要多，机油消耗量也就会大一些；由于德系车发动机追求高功率，压缩比就会较其他车系高。高压缩比注定了发动机缸内温度也较高，而较高的温度会让发动机机油更易损耗，这种情况在涡轮增压发动机上尤为突出。
原装进口润滑油工厂|为什么德系车更偏爱40粘度
    德系车的烧机油特性也是有目共睹的，《消费者报告》美国版的一次调查，统计50万辆汽车，得出最容易烧机油的30款车型。结果大家都知道德系完胜。80%左右烧机油车型都是德系车，德系车中奥迪有11款，宝马8款，保时捷3款，奔驰1款。

    钛金润迪5W40全合成润滑油闪点为220℃，在缓解德系车辆烧机油方面有着优异的表现，德系发动机为了追求高功率，压缩比高于其它车系，高压缩比导致了发动机缸内温度较高，涡轮增压发动机尤为突出，钛金润迪5W40所具备的高闪点克服了由于发动机高温造成的蒸发损失，保证了气缸内的长久密封性，有效减少机油进入燃烧室的同时防止燃油在高压作用下穿过活塞环污染机油，这一连锁反应既减少机油消耗又保护了机油的品质，品质保证了才能减少发动机的磨损，有效缓解烧机油，延长发动机的寿命。