由于发动机的构造原因，现在许多的汽车都有烧机油的问题。那么，我们平时用车的时候，应该如何发现汽车的烧机油呢。
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    第一，凉车烧机油：每天早晨第一次着车时，后排气管会有比较浓的蓝色烟雾排出。过一段时间蓝色烟雾消失，当天一般不会再有类似的情况发生。

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    第二，加速时烧机油：在车辆行驶时驾驶员猛踩油门或原地着车猛踩油门时，从排气管排出大量蓝烟的情况，严重的在车辆行驶时当驾驶员猛加油门后，驾驶员可以从排气管侧的反光镜中看见蓝色烟雾。
    第三，对有"烧机油"现象的车辆加注机油，然后行驶1000公里后到维修站对机油机滤进行更换，然后再重新加注机油，再让车主行驶1000公里。如此反复3次，取得一个平均值，磨合期后机油的正常消耗一般可达到3000公里/1升，如果超标，就要对发动机进行维修。 烧机油的原因是由于润滑系统存在机油渗漏、汽缸壁和活塞环过度磨损和损坏、或气门油封损坏或变硬老化三个原因造成的。
烧机油治理很艰难但预防却很简单
    其实烧机油并不仅仅只是机油量消耗大那么简单的，还会产生发动机内部产生大量的积碳、损坏氧传感器及三元催化、卡死活塞环甚至导致拉缸发动机报废等，所以一定不能任由世态的自由发展，要加以控制或者修复。
    一定要使用符合车辆技术要求指标的机油。使用的机油一是要注意其质量指标，二是要注意他的粘度指标。在质量指标上，尽量要选用级别在SL以上的机油，粘度指标也要要严格按照汽车手册中的粘度指标的规定，不要过低或者过高。
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    避免出现经常性的急加速和长时间超高速行驶。在进行超高速行驶时，发动机在超高速转动时容易导致润滑油油膜的断裂，导致出现润滑不良和转动部位干磨的情况。
    在对机油加注时，一定要符合其相关的规范。当机油的加注量超过中线时，应该要求修理工把多余的机油进行抽出，另外，观察机油量主要还是以第二天出车前观察的量为标准。