说到烧机油，不管是涡轮增压，还是自然吸气，德系车都逃不开烧机油的命运，这到底是为什么呢？

    在排除发动机硬件故障的前提下，很多车况较新的德系车也出现机油消耗过大的现象。仔细研究发现，德系发动机有很独特的加工工艺，其发动机气缸壁在显微镜下或者特殊光源下呈现为网状格形态，但在肉眼看气缸壁都是光亮的，这每个细小的网孔都是存机油的“小油库”，活塞在气缸中上下运行工作时要比平面气缸壁的润滑性能更好，这也就将活塞环和气缸壁之间的磨损降到了最低。

    但是气缸壁呈网状，活塞在做功时，就会将网孔中残留的机油带到燃烧室烧掉。这种设计，会相对比较适合欧美国家使用。毕竟，欧美国家的路况，特别是欧盟国家的路况普遍比较好，德国高速甚至都不限速，发动机可以高速运转，网状气缸壁的网孔中存储的机油较少，烧机油自然也就减少。

    国内德系车烧机油非常普遍，很多车主也很无奈，为什么德国神车在中国烧机油如此厉害呢？路况，比如堵车引致车辆长期低速、怠速行驶，就会使得气缸网孔的机油较多，烧掉的机油自然也就多了。这就如同一辆车为什么跑长途省油，在城市开费油是一样的道理。

钛金5W40润迪，针对德系车研发，烧机油不用愁

    针对这一情况，德国金引擎润滑油通过60多年研制生产高品质润滑油的宝贵经验独创了“金油膜”技术，该技术采用了含纳米金属颗粒的油膜分子，“金油膜”分子的超强附着力和对缸内轻微划痕与磨损的修复能力，能有效增加德系发动机网状储油格汽缸的密封性，防止活塞运转时把机油带到燃烧室。加之，全合成基础油配方与高品质添加剂科学调和，增强了油品的热稳定性，钛金5W40具有高闪点，在发动机激烈工况下，体现强有力的抗高温蒸发和抗高温氧化能力。

    总之，缓解德系车烧机油的根本是解决如何防止机油进到燃烧室，正是以这为出发点，金引擎钛金5W40全合成机油的科学配方为广大车主解决了爱车烧机油的烦恼。