德系车烧机油，在国内已经是家常便饭，排除前段时间“坐在奔驰机盖上哭”的漏油事件，国人对德系车烧机油却不得不买账。虽然这些年国内车主对德国厂家发动机技术改良呼吁声不断，然而“烧机油”的毛病仍改善不大。真的是厂家无动于衷吗？不是，人家的造车技术没问题，因为“德系车烧机油”这种现象，在德国本土很少发生。

德系车为什么机油消耗量过大？

    首先说构造：德系车的发动机气缸壁呈网状，类似于密密麻麻的小型储油库，德系车以动力著称，网状格的设计能很好的给予活塞在高速运转时的润滑，减轻磨损。但是，活塞在做功（点火爆燃）时，也会将网状格中残留的机油带到燃烧室烧掉。

    那么什么情况下汽缸壁容易残留机油呢？就是车辆在堵车、走走停停时，发动机会进入怠速状态，此时汽缸壁的网状储油格最容易被机油塞满。当车辆再启速时多余的机油就会被带进燃烧室，这也是个不断积累的过程，几千共公里后加个半升、一升机油就不难理解了。
德系车为什么在本土很少烧机油呢？
1，机油产品过硬

    德国以严谨自律，在德国只执行API（美国石油协会）级别标准的机油产品是不允许销售的。德国机油厂家在执行欧洲汽车制造商协会（ACEA）标准的同时，也要符合德国主机厂标准，这样远远高于API级别标准。而且针对德系车发动机特点研发，相应的德国的检测标准也更严格、更前沿。所以机油产品经久耐用，能为发动机提供更好的润滑保护。

2，德国高速公路不收费，普通公路也很少拥堵

德国高速不收费，而且大部分路段不限速，普通公路堵车现象也很少，汽车上路后发动机始终处于高转速状态，我们上面所说的网状气缸壁残留机油的情况就会大大减轻，加上散热情况好，就不会出现烧机油的毛病了。

3，德国柴油车保有量大

    德国有超过一半的汽车使用了柴油发动机，因为柴油发动机扭矩更大，动力更足，而且德国的柴油比汽油便宜得多，柴油发动机还省油，所以德国家庭倾向于柴油车。而柴油发动机的转速和温度都比汽油发动机低，就不容易烧机油。

    综合以上，我们就不难发现国内的德系车为什么爱烧机油了，高速公路收费不菲、城市拥堵老大难，汽车经常性开开停停、保持怠速，加剧了德系车烧机油的毛病。
小贴士：
我们国内的德系车主如何才能做到缓解爱车烧机油呢
    1，养成驾驶好习惯，定期维修保养
    2，使用符合车辆使用指标的机油，最好选用德国原装进口全合成机油。

    3，加油时务必按照说明书要求，加注对应标号的燃油。