德国机油品牌|为什么涡轮增压更容易烧机油
日期:2021-05-10 14:29:32 / 人气:573
德国机油品牌|涡轮增压汽车有着动力充足和环保节能的优点,但缺点也是很明显,如:发动机过热,最主要的是有不少车主反映涡轮增压相比自吸发动机更爱烧机油。这是为什么呢?
一,涡轮增压器本身的机油消耗
二,气缸与活塞的间隙更宽
如今,发动机轻量化成为主流,不少发动机都采用了铝合金缸体。铝合金重量轻,导热散热性好,但膨胀系数要比铸铁材料高。当涡轮介入时,发动机气缸与活塞之间的间隙就会因为温度的快速升高而变小,这就要求设计和制造过程中为活塞和气缸之间预留出一些缝隙,以免高温膨胀后导致部件挤压受损。这样汽车刚开始启动的时候,就会有更多的机油油气窜进燃烧室,形成烧机油。这方面德系发动机间隙放的更大,这就不难理解为什么5W-40粘度机油是德系车的标配。
三,油气分离不充分
选择高质量润滑油
涡轮增压发动机转速越高,要求机油的抗剪切能力越强。只有这样,才能使得在高转速下机油的润滑能力不下降。因此,在选择机油时,应选择优质的全合成机油。
按时保养
一,涡轮增压器本身的机油消耗
涡轮增压器主要由泵轮和涡轮组成,泵轮和涡轮由一根轴相连,也就是转子。转子工作时的转速非常高,可达到每分钟十几万转,如此高的转速使得常见的机械滚针或滚珠轴承无法工作,因此涡轮增压器普遍采用全浮动轴承,由机油来进行润滑和冷却。
二,气缸与活塞的间隙更宽
如今,发动机轻量化成为主流,不少发动机都采用了铝合金缸体。铝合金重量轻,导热散热性好,但膨胀系数要比铸铁材料高。当涡轮介入时,发动机气缸与活塞之间的间隙就会因为温度的快速升高而变小,这就要求设计和制造过程中为活塞和气缸之间预留出一些缝隙,以免高温膨胀后导致部件挤压受损。这样汽车刚开始启动的时候,就会有更多的机油油气窜进燃烧室,形成烧机油。这方面德系发动机间隙放的更大,这就不难理解为什么5W-40粘度机油是德系车的标配。
三,油气分离不充分
发动机油气分离器本身不能百分百将机油和废气分离开来,多少是有残留的,而涡轮增压器工作的时候,曲轴箱的气体压力和温度都要比自吸发动机高一些,那油气分离的难度也会更难。因为气压和温度使得油气分离不彻底,机油也会过度地消耗。
选择高质量润滑油
涡轮增压发动机转速越高,要求机油的抗剪切能力越强。只有这样,才能使得在高转速下机油的润滑能力不下降。因此,在选择机油时,应选择优质的全合成机油。
按时保养
很大一部分涡轮增压汽车出现烧机油的情况,是因为车主没有按时更换机油,或是使用了劣质机油,导致主转动轴不能正常润滑和散热、涡轮增压器与进气管之间的密封件受损,造成漏油。所以在保养时,一定要注意检查涡轮增压器密封环的密封性、润滑油管和接头处是否渗油、涡轮增压器是否有异响和不正常的震动等。
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作者:admin
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