国六实施后，大众很多新型发动机进行了改进升级，机油粘度也从传统的5W-40转化为粘度更低的0W-20机油，下面就来盘一下，以及在0W-20的使用上需要注意哪些问题？

    节能减排已经成为大势所趋，所以很多车企通过降重、提高燃烧效率、优化传动效果、降低发动机油的粘度等，来达到节能的目的；而降低机油粘度的方式成本低、效果好，所以大众新款发动机做了系统升级变动后，发动机设计精密度更高、间隙更小，自然需要0W-20粘度的机油来匹配。

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1，DPL机型必须用0W-20机油

2，DKX机型如果机油盖上有0W-20标识，必须用0W20机油，没有标识的可使用传统的5W-30\0W-40\5W-40机油

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1，自吸的发动机传统机油即可

2，涡轮增压机型，机油盖有“0W-20”标识和安装GPF（汽油颗粒捕捉器）的车型必须用0W-20机油。

注意事项
1，必须要使用低灰分的0W-20机油，这种机油可以避免燃烧后产生的尘灰颗粒堵塞颗粒捕捉器。

2，要有大众VW508 00/509 00认证，此标准规定0W-20的100度运动粘度是7.8-9.3，粘度要求范围是靠在SAE（美国汽车工程师学会）制定20粘度的上限，而普通0W-20机油在抗磨损上满足不了大众的要求；VW508 00/509 00对油膜强度，灰分，蒸发损失等，都有更严苛的要求。