德国机油代理|粘度是机油的一个重要指标，它决定了油品是否匹配的发动机的运动间隙。

    德国机油|通常我们所说的“机油厚或稠”就是说油品的粘度大的意思，反之“机油稀”就是粘度小的意思。在为发动机选择合适油品粘度的时候，主要是看“运动粘度”，通常称为100℃的运动粘度，就是W后面的数字，现在SAE 单级油已经被多级油（带W的油品）所取代，兼具低温粘度与100℃运动粘度等级，比如说，从流动性上SAE XW-30较SAE XW-40流动快，油膜薄，适合大多数新车与非德系车辆使用。

    机油代理|在这里纠正大多数车主存在的一个误区，如SAE XW-30，认为30后面的数值代表润滑油使用的环境温度，其实不然，30不代表温度，而是一个粘度等级，对于所有的机油，工作温度大致是相近的，大概在90℃到120℃之间。在发动机高温高转的工况下，我们还要看机油另一个粘度指标就是“高温高剪切粘度”，英文简称“HTHS”，也可以理解为机油的“工作粘度”。

    对于机油而言，高温高剪切粘度是其极其重要的一个性能。它决定了机油在发动机工作的时候能否正常润滑各个部位。通常这些部位在正常运行中处于一个高温状态，如轴承的温度能够达到150℃而活塞顶环的温度还会更高，并且机油承受着很高的剪切力，因而会造成一定的粘度损失，这包括暂时性和永久性的粘度损失。而具有较高剪切稳定性的油品可以有效的降低发动机的磨损。

    从机油的本质上来说，足够高的粘度可以保护发动机运动部位之间的接触磨损。但是，高粘度会导致燃油经济性指标的降低、发动机动力的下降。因此，选择适当的低粘度，同时高温高剪切值较高的机油，来达到有效保护发动机和提高燃油经济性的目的。

    相对于矿物机油与半合成机油，全合成机油使用的温度范围更广，抗氧化能力和高温稳定性强，换油期限也更长，高温高剪切粘度值普遍较高，高温保护好。同样的油膜要求，全合成机油可用较低的黏度就可达到较高的油膜强度，在发动机中经历很少的永久粘度损失。而半合成、矿物机油就需要使用相对全合成机油“更高”的黏度才可达到同样的油膜效果。