原装进口润滑油批发|有些车主反映，同样是5W-30机油，有些车加完机油后，出现了加速无力、油耗变高的情况，而有些车型则出现了机油损耗的问题。为什么会有不同的表现呢？

    原装进口润滑油|5W-30机油属于低粘度机油的范畴，虽然低温流动性不如0W标号机油，但也能够满足大多数地区车辆在冬季的使用。

    进口润滑油批发|5W-30机油具有较好的流动性，这有利于降低油耗，并能很好的为发动机起到冷却作用。5W-30 机油适用于多种类型的车辆，包括国产、日系、韩系、美系、德系等。

同样是5w-30的机油，为什么不同发动机会有不同的表现呢？

    其实，这是用错了机油的级别与标准。5W-30的机油标准包含：GF-5、GF-6、A5/B5、C2、C3、A3/B4 等，而这些标准是与各个车型发动机要求相匹配的。

    拿日韩系车来说，这类车系的发动机温度相对较低，一般在92-93度左右，它们对机油的蒸发损失要求较低，高温高剪切粘度要求也相对较低，因此选择 GF-5 或 GF-6 标准的5W-30最为合适。如果选用了C3 或A3/B4 相对较高粘度的30机油时，就会出现加速慢、油耗变高的情况。虽然有些车主可能感觉不出来，但实际上油耗确实增加了。

    润滑油批发|而对于德系车，像17年后的大众、宝马、奔驰等需要使用5W-30机油的车型，如果加了 GF-5 或 GF-6 的30机油，一定会出现机油损耗、高转速时发动机声音过大、动力输出不足的问题。因为德系车的发动机温度相对较高，对机油的蒸发损失、100 ℃的运动粘度、高温高剪切粘度要求都比较高。所以使用5W-30粘度机油的德系车一定要选择 A3/B4 或 C3 标准，这样才能与德系车的发动机相匹配，降低机油消耗。

    不同标号机油，都有一个运动粘度区间值，只要在这个范围内，就是这个标号机油。而这个运动粘度区间有高、有低、有适中，这样就能调出不同粘度的同等标号机油。比如30粘度机油的100℃运动粘度范围在9.3mm²/s至12.5mm²/s之间，在这个区间内厂家就可以调出不同粘度的5W-30机油，再配合不同的添加剂配方，就能生产出不同级别标准的5W-30机油，来满足不同发动机的性能需求。

    总之，在更换机油时，务必选择与自身车型适配的机油级别与标准，来保证发动机正常的运转。