德国进口机油代理|机油科普:机油粘度不是越大越好

日期:2024-06-12 14:20:58 / 人气:107

    德国进口机油代理|现在单级粘度机油早已经被多级粘度机油所取代,多级机油的低温粘度用W前面数字的大小去衡量与环境气温的适合度,保障冷启动的需要。而高温粘度是参考W后面的数字大小,也就是100度运动粘度,常见的分为20、30、40、50。


    德国进口机油|理论上来讲,W后面的数字越大,粘度越大,油膜越厚,自然的强度越高,所以就有一种观点认为粘度越大对发动机保护越好,其实这是不正确的。

    德国机油代理|机油的粘度不仅是机油分类的依据,而且也与发动机功率的大小、摩擦副的运动间隙、活塞环的密封程度、机油及燃料的消耗量等密切相关。机油的粘度关键是要匹配,过大或过小都不好;机油的粘度过大,会有以下几个方面的缺点:

1、发动机低温启动困难

机油粘度过大,在发动机低温启动时泵油太慢,油压虽然高,但机油通过量并不多,主要是因为粘度大,油的泵送性能差,此时发动机零件容易出现暂时性的干摩擦或半流体摩擦,这正是发动机磨损的主要原因。发动机启动时,曲轴转动所需的转矩较大,高粘度导致转速低,不易打火。

2、冷却作用差

机油粘度大,流动性较差,循环速度过慢,从零件摩擦表面带走热量的速度也就慢,导致冷却效果下降,易使发动机过热。

3、功率损失大

机油粘度大,零件摩擦表面的摩擦阻力也就增加,这样不仅使零件摩损增加,而且摩擦损失功率也增加,另一方面曲轴的搅油阻力也会增大,这样发动机内部的损失功率增多,也就降低了发动机的有效功率,导致动力下降。

4、清洁作用变差

机油粘度大,油的循环速度慢,通过滤清器的次数也就少,不能及时把磨损下来的金属磨屑、积碳、分解的油泥、尘土等杂质从摩擦表面带走,使发动机内部环境恶化。

进口机油代理|机油的粘度选择,最好按照车辆保养手册指定的粘度,汽车厂家推荐的粘度与发动机缸压是匹配的,其它粘度,发动机工况肯定要差的。正常来讲大部分国产车以5W-30机油为主,美、日、韩部分欧系常使用的机油粘度为0W-20及5W-30,德系车辆由于活塞环与缸壁的间隙较大,机油粘度以0W-40、5W-30、5W-40为主。



    另外,针对发动机,机油的粘度能低就别高。主要在曲轴箱,机油100度运动粘度低会减少曲轴在搅油时的阻力,车子跑起来比较轻盈,伴随的就是动力性提升,同时燃油经济性也会有所帮助。但选择低粘度的前提是要满足HTHS(150度高温高剪切粘度)的要求,HTHS 的值越大,机油高温油膜强度越大,对发动机的保护就越到位,如果想提升动力,那么你就应该去选择100度运动粘度低同时HTHS更高的机油。



作者:admin


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