进口全合成机油批发|我们日常跑高速时，120公里/小时的车速，大部分发动机转速都不会超过3000转。但是车辆年检检测尾气时发动机转速经常会被踩到3000转以上，网络上报道的因暴力检车导致的发动机爆缸事件也不计其数，以至于很多车主每次检车后都心疼不已。为什么检车时要把发动机转速抬那么高呢？

    进口全合成机油|因为在汽车行驶中发动机功率是经常变化的，在市区道路以40~60公里/小时的速度行驶，这时候大概只需要10千瓦左右的功率，跑高速120公里/小时的速度需要大概30千瓦左右的功率。而降挡超车时，发动机会输出更大的功率。正是因为实际行驶中发动机的输出扭矩以及转速有一定范围的波动，所以就要对不同功率下的排放都要进行测量。

汽油机尾气排放检测的方式

一，瞬态工况法

    进口机油批发|瞬态工况法就是把汽车的驱动轮放在滚筒上模拟行驶，在行驶中驱动轮带动滚筒转动，并且根据提示进行加减速操作。而滚筒内部机构则模拟对应的行驶阻力，尽量还原汽车真实行驶中的状态，然后测量整体排放水平。

    瞬态工况法比较符合实际行驶状态，但并不贴切车主的驾驶习惯。比如很多人平时开车比较稳，发动机转速很少超过2500转，虽然发动机有能力达到更高的转速，但实际上车主基本不踩高转，因此高转速测试时会让车主感觉有些伤车。

二，双怠速法

    简单粗暴型的检车，就是原地轰油门。把发动机转速提到比较高的状态，然后保持半分钟左右时间，来测量此时的尾气排放状态。这主要是一些四驱车常用的检车方式，因为瞬态工况法需要把驱动轮架空空转，但是一些四驱车型无法做到，只能原地轰油门进行测试。但双怠速法的优点就是检测更容易通过。

    进口机油|由于检车导致的发动机故障，主要是检测员在开车进入检测工位时不熟悉车况操作失误而引发的；或者车辆本身有隐藏故障，平时低负荷工作不容易显露，检测时发动机在较高负荷状态下工作，导致故障爆发。

    总之，常规尾气检测程序是不伤车的，检测范围也是发动机运行能力的范围之内，况且现在的检车程序逐渐简化，检车单位也类属企业性质，也会提供更好的检车服务。车主所需要做的就是多注意车辆全方位的保养，保证车辆良好的工作状态。