进口品牌润滑油代理|涡轮增压汽车有着动力充足和环保节能的优点，但缺点也是很明显，如：发动机过热，最主要的是有不少车主反映涡轮增压相比自吸发动机更爱烧机油。这是为什么呢?

一，涡轮增压器本身的机油消耗

    进口品牌润滑油|涡轮增压器主要由泵轮和涡轮组成，泵轮和涡轮由一根轴相连，也就是转子。转子工作时的转速非常高，可达到每分钟十几万转，如此高的转速使得常见的机械滚针或滚珠轴承无法工作，因此涡轮增压器普遍采用全浮动轴承，由机油来进行润滑和冷却。

    进口润滑油|因为发动机多了涡轮增压部件，导致整个机油循环系统的密封要求特别的高，也特别的难做好，就有可能会烧机油。比如，为了减少摩擦力确保涡轮高速运转，这部分润滑的油封就不能过紧，因此会有少量机油通过油封进入两端的涡轮里，进而进入进气管和排气管，这也是涡轮增压发动机打开进气管后发现有机油的原因。不同的车涡轮增压器的油封松紧不同，漏油量也就存在差别，于是造成机油消耗量不同的情况。

二，气缸与活塞的间隙更宽

    如今，发动机轻量化成为主流，不少发动机都采用了铝合金缸体。铝合金重量轻，导热散热性好，但膨胀系数要比铸铁材料高。当涡轮介入时，发动机气缸与活塞之间的间隙就会因为温度的快速升高而变小，这就要求设计和制造过程中为活塞和气缸之间预留出一些缝隙，以免高温膨胀后导致部件挤压受损。这样汽车刚开始启动的时候，就会有更多的机油油气窜进燃烧室，形成烧机油。这方面德系发动机间隙放的更大，这就不难理解为什么5W-40粘度机油是德系车的标配。

三，油气分离不充分

    发动机油气分离器本身不能百分百将机油和废气分离开来，多少是有残留的，而涡轮增压器工作的时候，曲轴箱的气体压力和温度都要比自吸发动机高一些，那油气分离的难度也会更难。因为气压和温度使得油气分离不彻底，机油也会过度地消耗。

    很大一部分涡轮增压汽车出现烧机油的情况，是因为车主没有按时更换机油，或是使用了劣质机油，导致主转动轴不能正常润滑和散热、涡轮增压器与进气管之间的密封件受损，造成漏油。所以在保养时，一定要注意检查涡轮增压器密封环的密封性、润滑油管和接头处是否渗油、涡轮增压器是否有异响和不正常的震动等。