进口润滑油品牌金引擎|大众旗下豪车御用的EA837 3.0L V6 机械增压发动机，和兄弟机型EA888一样，也没逃掉烧机油的命运，那EA837烧机油又是哪些原因导致的呢？

通病--卡环

    进口润滑油品牌|和EA888一样的问题，也不知道是设计师偷懒还是为了节约成本，EA837实际上比EA888晚上市两年，而第三道刮油环仍然采用整体式油环设计，并且回油孔细小，容易被积碳堵塞，失去了刮油的基本功能，导致在活塞的泵送下未刮掉的机油在燃烧室参与燃烧，而这个发病周期大部分车在行驶7万公里左右就会出现。

进口润滑油金引擎|和EA888铸铁缸体不同，EA837为了发动机轻量化，直接采用了铝合金缸体，在活塞往复运动的情况下容易发生磨损失圆，导致间隙过大也会烧机油。EA837使用了无缸套结构，铝合金缸体直接喷涂纳米涂层，致使缸壁抗磨抗拉能力不行。虽然活塞设计有润滑涂层，但是无缸套设计为后期的拉缸埋下了定时炸弹；都是缸内直喷技术，EA888积碳也多，也烧机油，但是很少存在拉缸情况。

    进口润滑油|奥迪后期注意到这个问题，第四代EA837在铝制缸体中镶嵌了一毫米厚度的钢铁制缸套，升级换代的EA839 V6涡轮增压发动机也直接摒弃了这种设计。很多汽修厂也是利用厂家一样的办法，镶嵌铁套，防止拉缸烧机油，但也是有前提的，本身EA837的设计主题就是轻量化，为了减重，每个气缸的间距很小，如果间距由于磨损小于4毫米，不建议下套了，容易导致后期的开裂。

平日如何预防EA837烧机油呢？

一，添加合格燃油，定期检查点火系统，防止燃烧问题产生积碳。

二，定期清洗积碳，防止积炭脱落，拉伤缸体。

三，使用高质量、符合大众标准的机油，防止回油环堵塞。