德国进口润滑油金引擎|为什么说机油粘度不宜过大?

日期:2024-12-23 16:07:33 / 人气:27

    德国进口润滑油金引擎|机油粘度越大,有利也有弊,合理的选择是要在利弊之间做出权衡;机油粘度越大,100摄氏度时的运动粘度越高;运动粘度越大,形成的油层越厚,简单理解就是保护层越厚,保护越好,所以高粘度机油理论上保护性更好。但是机油的粘度不仅是机油分类的依据,而且也与发动机摩擦功率的大小,运动零件的磨损量、活塞环的密封程度、机油及燃料的消耗量、发动机冷启动的轻快性、零件的温度等密切相关。


德国润滑油|机油粘度过大会造成:

    1、在发动机低温启动时上油太慢,油压虽高,但机油通过量并不多,机油的泵送性差,使发动机自启动到机油进入摩擦面这段时间的磨损量增加。


    2、机油粘度大,零件摩擦表面的摩擦阻力也就增加,这样不仅使零件磨损增加,而且摩擦损失功率也增加,另一方面曲轴的搅油阻力也会增大,这样发动机内部的损失功率增多,也就降低了发动机的有效功率。

    3、进口润滑油 |转速低,不易着火。机油粘度过大,发动机在低温启动时,曲轴转动所需的转矩就大,因此转速低,不易着火。


    4、清洗作用差。机油粘度大,油的循环速度慢,通过滤清器的次数也就少,不能及时把磨损下来的金属磨屑、炭粒、灰尘等杂质从摩擦表面带走,其清洗作用差。


    5、冷却作用差。机油粘度大,流动性差,循环速度慢,从摩擦表面带走热量的速度也就慢,其冷却效果也就差,容易使发动机过热。

    进口润滑油金引擎|正确的机油粘度选择,按照汽车厂家推荐的粘度与发动机缸压是匹配的,其它粘度,发动机工况肯定要差的。正常来讲大部分国产车以5W30机油为主,美、日、韩部分欧系常使用的机油粘度为0W20及5W30,德系车辆由于活塞环与缸壁的间隙较大,机油粘度以0W40、5W30、5W40为主。

作者:admin


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