进口品牌润滑油厂家金引擎|柴油发动机的优势很多：高压缩比、抗爆性好、燃烧效率高、良好的燃油经济性、低扭强。但是由于柴油机工作时的噪音和振动会影响驾驶舒适性，很多主机厂在轿车领域放弃柴油发动机了。不过，大众并没有就此罢休，TDI技术在柴油机领域玩的明明白白，几乎没有对手。

    TDI-Turbo Direct Injection，涡轮增压直喷(柴油发动机),目前世界公认最成功的柴油引擎。欧洲市场的柴油车款，每两台的销售，就有一台是TDI柴油车，说明了大众柴油引擎具有极高的市场接受度。

首款TDI发动机

    1989年，第三代奥迪100旅行车搭载2.5L排量直列5缸TDI发动机，最大马力120匹，最大扭矩265Nm，这是奥迪推出的首款TDI发动机，也是首次将涡轮增压和直喷技术应用于轿车柴油发动机。

    第一款TDI采用机械控制的泵喷嘴技术，这种燃油喷射系统为每个汽缸配备了一个由凸轮轴驱动的活塞泵喷嘴，喷射压力和精度取决于凸轮轴转动速度，此系统使柴油与空气混合更充分，燃烧更彻底。泵喷射系统在技术上的突破带来了柴油轿车理念上的革命。但缺点是没有摆脱噪音和振动。

    1993年，在法兰克福车展上，奥迪全新亮相了一款搭载在Audi ASF 概念车上的V8-TDI发动机，这是奥迪推出的首款V型8缸TDI发动机。6年之后，奥迪就将这款发动机使用在量产奥迪A8上，其最大功率165 kW (225 bhp)，最大扭矩480 Nm的强劲动力表现在当时引起了不小轰动。

国内首次投产的TDI轿车

    进口润滑油|一汽大众首次把柴油轿车投放市场，有捷达的SDI，宝来的TDI轿车，后来2004年8月20日一汽-大众正式宣布，国产奥迪A6 2.5 TDI 柴油轿车在全国范围内投放。

二代TDI发动机

    二代TDI发动机采用共轨燃油喷射技术，与泵喷嘴技术相比，共轨燃油喷射技术是由电脑控制的燃油喷射系统。该系统燃油由电子泵进入油轨之后，再分配到各气缸中。这种设计不但可以达到更好的喷油精度和压力控制效果，还可以提高引擎的动力性，降低油耗与排放。由于取消了由凸轮轴驱动的活塞泵结构，在噪音方面也取得了新的突破，第二代奥迪TDI发动机运行噪音已经接近汽油机水平。

    2006年，在巴黎车展上奥迪展出了V12 TDI版本的Q7顶级SUV，输出动力调整为最大功率368 kW、最大扭矩1000N.m！这样的数据让Q7把竞争对手远远的抛在身后。

2009年，引进国内的A6L 2.7 TDI使用奥迪共轨喷射系统的第二代TDI技术，成为目前国内唯一一款配备清洁柴油动力的高档行政级轿车。

第三代TDI

    2008年，奥迪发布了3.0 TDI引擎，意味着第三代TDI的诞生。在第二代的基础上，添加了燃烧室压力传感器和超低排放系统，利用氧化转化器、颗粒捕获器、氮氧化物催化转化器，对排放废气进行三级处理。

    进口品牌润滑油|增压器上使用VTG可变几何断面涡轮增压器，通过电子开关来调整叶片的几何角，从而改变其受力断面的尺寸，使其能够快速、精准地在发动机的高、低转速时进行调整，增加吸入压力，提高发动机的功率输出。

EA288

    随着2.0T时代的到来，2020年大众便揭晓了其顶级的EA288方案，一款2.0T柴油发动机，拥有高达272马力的强劲动力，扭矩更是有500N.m。大众为其配备了高达2500bar的高压共轨燃油直喷技术，通过提高燃油雾化程度来提升热效率。

    同时，全新的气门正时升程技术确保了发动机在各个转速区间都能保持最佳工作状态，实现油耗与动力的完美平衡。而双极电子涡轮的加入，则进一步提升了发动机的响应速度，使得更多空气能够迅速进入引擎内部，为燃油混合物提供必要的空气。

    不可否认，大众在柴油机发动机的性能和推广上，是最有主动性的，经过一系列努力，终于重塑了柴油机在轿车领域的形象，并展现了新一代TDI发动机的优秀性能。