德国进口机油加盟|柴油发动机最大的特点就是扭矩普遍较大，动力输出更为强劲。虽然同级别汽油发动机在最新技术的推动下，无论动力表现，还是低扭输出已经做出赶超，但是柴油车还是比汽油车省油，原因是什么呢?

    首先是燃料，热值越高的燃料，可以产生更多的能量。汽油的主要成分是异辛烷，而柴油的主要成分是是含9到18个碳原子的链烷、环烷或芳烃，一般用十六烷值来表示，相对于汽油，柴油含有更长的碳原子链。密度上，汽油为0.725g/ml、柴油是0.83～0.855g/ml，所以能量密度柴油占优。

    德国机油加盟|根据国家推行标准GB∕T 2589-2020《综合能耗计算通则》公布的数据来看，1公斤汽油热值为10296大卡、1公斤柴油热值为10996大卡。同样燃烧一公斤的燃料所产生的能量，柴油比汽油高了4.5%以上，别小看这4.5%，转换到发动机的输出，低扭表现的差距可不止4.5%了。

    其次是热效率，热效率越高的发动机可以将更多化学能转换成机械能，也就是说热效率高的发动机与热效率低的发动机相比，在消耗同样多燃料的情况下，输出的机械能是更多的。

    常规柴油发动机的压缩比一般在16：1~22:1之间，最高可以做到26:1；而汽油发动机的压缩比在8.0:1-12:1之间。压缩比越高，燃油转化率也越高，能获得更高的燃烧效率，所以柴油机的热效率高于汽油机。

    近10年来，柴油发动机热效率普遍做到了40%~45%水平。而如今最强的柴油引擎，热效率达到惊人的50%。虽然现在的汽油发动机热效率也有了飞速提升，热效率能做到35%~40%之间，但比起柴油机还是低了不少。
柴油发动机空燃比更高

    进口机油加盟|发动机不同的工作原理，会有不同的空燃比区间，最终导致油耗的差别。柴油机的混合气浓度更低，并且采用压燃式；而汽油机的混合气一般都控制的标准浓度范围，利用火花塞点火。汽油发动机标准空燃比是14.7~14.8，汽油的喷油量是取决于发动机的进气量。吸入多少空气，就喷多少油。

    虽然柴油发动机标准空燃比是14.3~14.5之间，但柴油机不是完全按照理论空燃比来运行。柴油机的混合气是在压缩行程终了时才开始的，喷入的柴油立即发火燃烧，柴油与空气的混合是不均匀的，并且空气始终是过量的，空燃比可以高达20:1，所以，柴油机的实际喷油量是远低于汽油机喷油量的。因此压燃比点燃更节省燃油。

    综合以上，柴油有更高的能量密度、有更高的热效率、可以采用低浓度的可燃混合气，可以使用更节能的混合气燃烧方式，因此柴油发动机的油耗要明显低于汽油发动机。当然了，柴油车的缺点噪音大、振动也大，会影响驾驶舒适性。另外柴油车还需要加尿素来优化排放，所以，柴油机更多应用于工程与运输，家用柴油轿车方面，我国的接受度还是要低于欧洲国家的。