德国原装进口润滑油|“刚换完的变速箱油，怎没有以前好开了”？相信很多车主会遇到这个问题。其实更换变速箱油是存在一定风险的，主要是油品匹配、操作工艺、变速箱实际状况等因素共同作用的结果。

    原装进口润滑油|换变速箱油存在风险主要指的是自动变速箱，而手动变速箱油要求较低，也就是大家说的“齿轮油”，也就两三个粘度型号，而且更换流程比较简单，换油很少出问题。

    跟手动变速箱油不同的是，自动变速箱油并非简单的润滑剂，它还需承担传递动力、控制换挡等关键功能。‌‌如果选用的油品与原厂规格不符，其粘度、摩擦特性等参数可能无法与变速箱内部的湿式离合器片、液压系统完美匹配。‌这会导致换挡顿挫、离合器打滑甚至换挡延迟等故障。‌比如给CVT变速箱换成了AT变速箱的油，把干式双离合的油用在了湿式双离合上，甚至8AT和6AT用的油都是不同的。

    所以变速箱油的型号要选择正确。其实任何油液都是有标准的，换任何油液都要选择符合自己车辆的，不能把低等级的油用在高等级车上。
操作流程掌控的精准性
    进口润滑油|现在自动变速箱换油基本上都是推荐循环机换油，循环机最大的优势它能排空旧油，但操作是否规范也会硬性换油的效果。
    首先，油量的掌握，油量过多会产生泡沫，导致液压异常；油量过少则润滑不足，可能引发过热或磨损。所以微小的误差都会出现问题。

    其次，循环压力不当会导致油液逆流或污染电磁阀。另外，循环机也需要维护、清洗，如果维护不善，易造成不同车型油品交叉污染。‌

变速箱实际情况需要评估

    超过公里数没有换油的变速箱都需要检测评估。因为太长时间没有换油，变速箱内部的各个零部件已经出现磨损，配合间隙已经变大了，油封密封也不严了。而这个过程是缓慢的，由于变速箱油也一直没有更换，它会随着使用而产生一些油泥、胶质都附着在零件表面，正好可以弥补机械磨损的不足，相当于“保护层”。如果未经过检测与风险评估，直接更换新油后，这些沉积物被冲刷，反而暴露内部磨损，导致换挡问题的出现。‌

    综合以上几个原因，更换自动变速箱油要严格按原厂规格、认证标选择油液；选择专业维修单位，确保油量精准、流程准确完整；未按里程数换油尤其是老车，维修人员要权衡彻底换油与保留部分旧油的利弊，降低换油风险。

    对于我们车主来说，要有一定的变速箱保养意识。像给发动机换机油一样，按时更换变速箱油，不要拖延太久，这也能避免换油风险的出现。