德国进口润滑油代理|发动机是由两大机构、五大系统组成。其中多个关键部件对材料性能有严苛要求，以确保其在高温、高压、高应力等极端环境下稳定工作。

气缸套

    德国润滑油代理|气缸套是镶嵌在气缸体上的，活塞与活塞环在其中往复式运动，所以必须非常耐磨。缸套一般都是采用耐磨性好的高级铸铁制造，常用的有：珠光体铸铁、含硼铸铁、合金铸铁、高磷铸铁等。铝合金发动机所镶嵌的缸套都是铸铁的。

    现在有种更先进的缸内金属喷涂技术，就是喷涂一层致密耐磨的铁质涂层，然后激光淬火，可增强硬度与耐磨性。缺点是如果发动机出现爆缸，是无法维修的，只能更换发动机。
活塞环

    进口润滑油代理|与缸套一样，活塞环也需要较强的耐磨性，毕竟是与缸壁直接接触。所以活塞环都是使用优质灰铸铁、球墨铸铁、合金铸铁打造，同时在摩擦表面做多孔镀铬或喷钼处理，来增强耐磨性与润滑性。

连杆

    活塞连杆承受着活塞往复运转与曲轴旋转运动的交变弯曲载荷。一般采用40Cr等中碳合金钢锻造而成，并进行表面喷丸强化，以提高连杆的抗疲劳性。

曲轴

    曲轴是发动机动力输出元件，工况也极为复杂，对材质的要求也是极高的。曲轴一般采用优质中碳钢或中碳合金钢锻造。有些曲轴表面要做氮化处理，以提高耐疲劳强度。

凸轮轴

    进口润滑油|凸轮轴是发动机配气机构中主要零部件之一，一般使用优质碳素结构钢或者合金结构钢锻造而成；也有些发动机使用合金铸铁或者球墨铸铁铸造凸轮轴。在凸轮表面还要进行高频淬火或者渗碳淬火处理，以提高耐磨性和表面硬度。

气门

    气门最大的工作特点就是要承受高温，因此气门一般都采用耐热钢来制造，像硅铬钢、硅铬钼钢、硅铬锰钢等。有的气门表面会堆焊或等离子喷涂一层钨钴合金，以提高耐蚀性和耐高温性能。

    此外，整体发动机设计还注重轻量化与耐久性平衡，例如通过树脂基复合材料制造外涵机匣或使用钛合金增强关键部位。‌