德国机油代理|目前‌奥迪是唯一仍在量产5缸发动机的主流汽车制造商‌，其他厂商已基本退出该领域。

    德国机油|五缸发动机在稳定性和抑制噪音上具有潜在的优势，常规4缸发动机曲轴每转180度、1个缸点火；5缸发动机则是曲轴每转144度，1个气缸点火。所以，相比4缸机，5缸发动机气缸之间做功的重叠现象更明显，从而缩短点火间隙时间，使得产生的振动在一定程度上得到抵消。

    其次在动力上，多一个气缸意味着增加了排量，在一定程度上提升了动力性能。因此，五缸发动机具备制造高级感与改装方面的潜力。过去，很多性能车配备了五缸发动机，这就是证明。

    发动机历史上，知名车企都制造过5缸发动机如福特、奔驰、本田、沃尔沃、奥迪、大众等。其中，沃尔沃与奥迪是极具代表性的。

    沃尔沃的老5缸主要有两款：B52（直列五缸2.0升）和B53（V型五缸2.8升）。B52分高低功率两个版本主要应用在V40、S60、V60、XC60等车型；B53主要应用于S80L等高端车型。如今，小排量时代来临，沃尔沃已逐渐摒弃了直列五缸发动机，而转向了更为经济实惠的2.0T四缸发动机。所以，目前依然未完全停产5缸发动机貌似只剩下奥迪这根独苗了。

    奥迪自1976年在第二代奥迪100上首次搭载5缸汽油机 ‌，并在1980年代Quattro拉力赛中凭借2.1T 5缸发动机（最高达598马力）奠定性能传奇 ‌。RS系列（如RS2、TT RS、RS3）均以5缸为核心，形成独特品牌标识 。

为什么其他厂商不再生产5缸发动机？
    成本与复杂性高‌：5缸发动机比4缸多一个气缸、更多零部件（如气门、喷油嘴、火花塞等），制造和维护成本更高 ‌。
‌    空间布局不利‌：直列5缸发动机长度较长，难以适配横置平台的紧凑型车；V型5缸则存在平衡性差、开发难度大等问题 ‌。
‌    排放与油耗压力‌：5缸发动机在低转速（<2500 rpm）时扭矩输出较弱，市区油耗偏高；在WLTC等更严苛的测试标准下难以达标 ‌。

    ‌涡轮增压4缸的崛起‌：现代小排量涡轮增压4缸发动机（如奔驰M133、福特Ecoboost）已能提供媲美甚至超越5缸的动力，且更省油、更紧凑 ‌。‌

    机油代理|奥迪也即将停产5缸发动机，已于2024年宣布，‌2.5T 5缸发动机（EA855）将在2026年前后停产‌，主要因无法满足日益严格的WLTP及欧7排放标准 ‌。替代方案‌：未来RS系列可能转向48V轻混4缸或纯电驱动，但5缸的“声浪遗产”可能通过电子模拟保留‌。

    总之，奥迪EA855也许是五缸机最后一代产品，但五缸发动机在汽车工业的地位和影响却不容忽视。这就是机械美学为内燃机文化留下了一抹难以磨灭的印记。