德国润滑油厂家招商|发动机在机舱内“歪着放”，即倾斜安装是主动设计，主要为了优化动力传输、降低车辆重心、控制扭力转向或适配空间布局，并非安装错误。

横向倾斜
    德国润滑油招商|普通家用轿车大都是前置前驱，横置发动机，属于横向倾斜。这样的车型，发动机安装在前面，与变速箱、驱动桥合为一体，通过两侧的半轴直接驱动前轮。

    这种布置形式，两侧的半轴是不等长的，并且与变速箱的夹角也不相等。这样就会出现一种特殊的现象：“扭力转向”。汽车在起步或者急加速时，由于两侧的车轮受力不均等，会自动地向一侧偏转，有一定的危险性。而发动机倾斜布置，目的是让左右半轴与变速箱之间的夹角相等，降低扭力转向的趋势。这种布置，在大众车上比较常见，一般发动机的横向倾角在3到5°之间。

纵向倾角
    德国润滑油|纵置发动机通常有纵向倾角（3°–7°），使曲轴输出端与传动轴、后桥输入轴尽量共线，减少十字轴万向节的不等速效应，提升传动效率并降低振动与磨损，如宝马、奔驰传统车型。
垂直方向倾斜

    主要为降低发动机整体高度，压缩机舱轮廓，从而降低整车重心、改善操控，或为碰撞时让发动机沿倾斜面“下沉”、减少侵入乘员舱风险。

特殊布局
    直列发动机若垂直安装过高会妨碍机舱盖或附件布置，倾斜后可适配低矮引擎盖，同时利于维修性和进排气管路走向。

    这种倾斜通常由‌发动机支架（机脚垫）的非对称高度或形状实现‌，属于精密工程取舍，不同车型倾角各异；若突然出现异常倾斜或伴随异响/振动，则可能是机脚老化断裂，需检修。

    所以，车辆保养时多注意机脚垫的老化程度，一般发动机使用三点或者四点支撑，调整机脚垫的高度和位置，就可以形成不同的发动机倾角；当汽车长期使用，机脚垫出现变形、老化等现象，发动机倾角也会发生改变，对汽车性能产生影响。所以，车辆日常保养要多注意机脚垫的老化程度，要是损坏要及时更换，避免传动系统发生运动干涉。