含有杂物或泥沙的机油对涡轮增压器轴承的磨损和损坏比对柴油机轴承的损坏要严重得多，因为涡轮增压器的转速远远高于柴油机的转速。假如涡轮增压器发生这种损坏，应找出产生机油赃物的起因并消除，否则即使换上了新涡轮增压器也会发生损坏，发展下去还可能损坏柴油机。当混在机油中的赃物颗粒较大、足以堵塞涡轮增压器内部的油道时，增压器则会因缺乏润滑油而造成损坏。在更换机油和和机油滤清时，在有条件的情况下可提取柴油机内的机油油样来进行分析，这将有助于防止出现上述损坏，应按照使用说明书上所规定的更换期限更换机油滤清器，决不能随意延长。

    柴油机机油氧化或变质后会形成油泥沉积下来，油泥将影响涡轮增加器的性能和寿命。当机油的油泥状态严重时还会影响柴油机的寿命，即涡轮增压器轴的旋转运动会将机油甩到壳体内壁上，油泥即附着并沉积在壳体内壁，当油泥沉积过多而影响涡轮端轴承颈的回油时，沉积在涡轮端轴承内的油泥会由于废气传来的高温而被烘烤成坚硬的结焦，当结焦剥落后就会使涡轮端轴承和轴颈磨损。且在磨损之前油封还会发生漏油现象。若发现涡轮增压器涡轮端有机油泄露时，必须检查增压器的回油管和柴油机通风管是否阻塞，只有将这些故障排除后增压器才能工作。形成油泥沉积是由于柴油机机油氧化和变质所致，而造成机油氧化和变质的根本原因则是柴油机过热、从活塞与气缸之前通过的燃气过多、机油中混入柴油、冷却水漏入机油、机油选用不当以及未按规定的期限更换机油等。

    高品质润滑油基础油要求相对就高，只有保证高品质的基础油，才会不出现杂质。一类，二类基础油相对与三类四类基础油含有的杂质，硫等含量都多。同时一类二类基础油油膜厚度，高温稳定性都远远无法达到涡轮增压的要求。基础油越稀，油膜越薄，自然阻力越小，但是要为发动机提高足够的保护的需要足够的油膜强度，所以只有合成基础油才能在相同的油膜强度的条件下提供较薄的油膜厚度。

    金引擎润滑油，来自德国，专注德系。在德国，高速公路不限速且不收费，德国生产的汽车不但要求加速快而且必须具备长时间高速度运行的能力，因此对汽车发动机要求极高。德系车标准高，是全球公认的高端车。金引擎润滑油是针对德系车发动机构造特点研发的产品，通过了奔驰，宝马，大众的专业认证。高标准高要求的金引擎润滑油德系车都可以使用，欧美日系车更适合。