狂飙、极速伴随着引擎澎湃的轰鸣声，是很多大排量摩托车及运动型跑车的魅力所在，而对于这些经常拉高转的引擎来说，机油的重要性毋庸置疑，今天就来跟极限车友们聊聊大排量摩托车及跑车的机油使用问题。

首先，我们来说说大排量摩托车

400cc-1000cc以上都能称之为大排量机车，大排量摩托车目前来讲最少是双缸以上,几乎都是双顶置凸轮轴，一般来讲直列四缸居多，也有多种V型缸之类的，并列缸等等，总体而言大排量摩托车发动机趋于高转数、高功率、高燃烧效率，高曲轴旋转的惯性效应。所以对于大排量机车来讲，机油的选择就要比普通汽车机油规格高很多了。

        普通汽车的转速表红线标准在8000转区域，而大排量摩托车的发动机转速标准在10000以上，4000转对于这种大排量机车来讲只是小试牛刀，所以在机油的粘度上，W后面的数字都以40和50为主，数字越大机油的高温粘稠度越高耐热性越好，比热容也越大，抗剪切力性能能越好。

        大排量机车的发动机，缸数多、扭力大伴随着磨损也较大，所以选择机油标号的5W50全合成机油更为稳妥，全合成可以承受更高的工作温度，使用寿命长，而且工作温度改变，油品黏度变化不大，保证油压稳定，还有更好的密封效果，达到提升动力的目的。

        再来说说高性能运动型跑车，由于时常进行长距离的高速冲刺，因此机油在高转速、高温的严苛条件下，润滑效果与稳定性就显得更为重要，要求机油转速攀升快，耐用，在回程中机油便不易老化，油温稳定，在更高的转速后反应迅速，所以专业级的全合成5W50全合成机油更为受用。

        针对以上两类高转引擎的特点，德国原装进口pennasol 5W50全合成润滑油综合研发，全合成油基的使用保证了-39℃的倾点，提升润滑度，冬季和夏季都适用。专业级配方使得本款产品具备230度以上的闪点与182的高粘度指数，在高温高转的赛车、跑车、大排量机车引擎上润滑性能表现优异，减少机油损失，延长使用寿命，高强度油膜能承受苛刻运转，保护引擎不受损伤。