按照机油的档次划分，大部分车主都知道全合成机油是最好的，然后是半合成，最后才是矿物机油！但很多车主疑虑在相同API级别下的全合成和半合成机油有哪些差异，比如说同一品牌的两种不同配方的机油标号都是5w30粘度，级别同为SN，但是一种是全合成机油，一种是半合成机油，价格差异也特别大， 要想弄明白其中的差别，大家必须先了解什么是全合成机油？什么是半合成机油，这样在选择时才能够知道到底哪种更适合自己的爱车！

半合成机油

    半合成机油，它是二、三类基础油按比例勾兑，再加入添加剂的一种混合产品，比矿物机油贵，性能上又不及全合成机油，很显然半合成属于矿物油向全合成过渡的产品。先说半合成机油的基础油，是在矿物油的基础上经过加氢裂变技术提纯后的产物，虽然提炼成本较高，但饱和烃含量大于90%，抗氧化性良好，相对于矿物油在热稳定性、低温流动性上都要强。

    从综合角度来说：半合成机油既有全合成机油的特点，又具备经济实惠的特性，性价比不错，相比于矿物机油，半合成机油在润滑性能、清洁能力和抗氧化方面有显著的提高，属于很均衡的产品，半年或者7500公里的换油周期，长效性也不错。

适用车型：半合成机油的适用性比较广泛，对于非低端的自然吸气车辆来说，半合成机油比较适合，更好的润滑性能，更长的换油周期，广大车主如果觉得全合成太贵，又想给爱车加点好机油，不妨试试半合成吧。当然，恶劣环境或者长期短途驾驶还是要适当缩短换油里程，都是为了延长爱车的使用寿命，大家自己把握。

全合成机油

    机油的基础油里只含有PAO（Poly Alpha Olefin)聚a烯烃或酯类合成物, 这种润滑油才被称为全合成机油(fully synthetic)，才是真正的化学合成机油。

低温方面：

    相对于半合成机油，由于全合成机油的粘度指数高，在低温流动性上要好很多，在冬季，同样的粘度，全合成要比半合成、矿物油更快启动车辆，机油到达各润滑点更快，减少冷启动时的磨损。

高温表现：

    全合成机油适应发动机的温度范围更广，抗氧化能力和高温稳定性强，换油期限也更长，在一年或10000公里以上二者先到为准；HTHS（高温高剪切粘度）普遍较高，高温保护好。同样的油膜要求，全合成机油可用较低的黏度就可达到较高的油膜强度，而半合成、矿物机油就需要使用相对全合成机油“更高”的黏度才可达到同样的油膜效果。出于这个原因，全合成机油更节省燃油，动力更好。

适用车型：涡轮增压，运动跑车，大排量轿车或SUV。

    涡轮增压车型，必须使用全合成机油，当增压部件开始工作的那一瞬间，发动机扭矩会成倍增加，此时覆盖在发动机各个摩擦部件之间的机油膜要承受着比先前高出数倍的剪切力，全合成机油才能满足高油膜强度的要求。

    大排量性能轿车、运动跑车、SUV，由于自重大、发动机功率高，其工作温度、机油温度高于普通轿车，全合成机油更好的高温运动性能不仅可以保证在激烈驾驶时的油膜稳定，低温启动的优势也可以保证这些昂贵的发动机减少冷启动的磨损。

    总之，全合成的机油基础油中没一点矿物油的成分，而半合成的基础油含有矿物油。在相同的环境中，不论是高温润滑性能，还是更换周期全合成都要比半合成的基础用油好的多，而且全合成机油的油膜附着时间要比半合成机油长很多，这也是为什么全合成机油要比半合成机油耐用的原因！