随着汽车科技的不断发展，汽车变速器已经从普通手动变速器已经发展到多种自动变速器，如AT、CVT、还有现在被广泛谈论的双离合变速器（英文简称DCT），自动变速箱呈现出复杂精密、自动化程度较高的发展趋势，换挡相应速度、平顺性、经济性也越来越好，但任何机械元件的正常运转都离不开保养，双离合是近年来最受关注的一种新型变速箱，由于分为湿式和干式，很多车主甚至包括一些维修技师，始终弄不明白该用什么型号的变速箱油进行保养，告诉大家，其实没那么复杂，接着往下看……

先了解一下什么是双离合变速箱？

双离合变速箱，顾名思义它的系统主要是由两组离合器片组合而成的双离合器装置，传动比变化是一个由实心轴与外套空心轴组成的双传动轴机构，各自与控制奇数挡和偶数档位的两组齿轮相连。在换档过程中，当一组齿轮在输出动力时，另一组齿轮已经处于啮合预选状态，进入下一挡位时，一台离合器将使用中的齿轮分离，同时另一台离合器已经与预选的齿轮结合，在整个换挡期间发动机动力便会由其中一根传动轴做出无间断的传输，从而不会出现动力中断的情况。而大众作为最早使用双离合器变速器的汽车厂家，则有个大众特有的称呼：DSG。

双离合变速箱的分类

根据双离合器的散热和润滑方式的不同，双离合变速箱可以分为干式和湿式两种。其中干式双离合的离合器不需要油液进行冷却，动力传输损失小，但其本身散热不好，所以承载的扭矩也较小。而湿式双离合的离合器则是浸泡在变速箱壳体里，散热更好，润滑更充分，所承载的扭矩较高，一直配合大功率发动机来使用。

双离合变速箱保养用油

干式双离合：

对于干式双离合变速箱来说，由于离合器不需要油液来润滑，只需要对齿轮箱内的齿轮组进行保养就可以了，其润滑保养用油与传统的手动变速箱油是一致的。

用油推荐：

德国原装进口金引擎钛金75W90全合成齿轮油，专门针手动变速箱、差速器及前桥驱动研发，可以防止由于高热而导致的润滑油失效，防止酸性氧化产物和漆膜的形成，即使在低温环境下也能确保流畅和精准的换挡操作及动力传递，它可以降低传动噪音并解决换挡中的问题。降低差速器及变速器的温度，提高传动系统效率达2-5%；提高了低温下的流动性，提高了燃料经济性和设备在低温下操作的平顺性。可以持久维持有效的粘度以避免金属之间的摩擦。

湿式双离合：必须使用专用双离合变速箱油

不同于干式双离合变速箱，湿式双离合保养用油要求较高：

1，因为双离合变速箱油要为离合器啮合和换挡元件提供液压动力。

2，包括整个系统需要油液来散热。

3，DCT在工作中温度高达上百度,变速箱油必须具有优异的热稳定性和氧化安定性，减少因氧化产生的漆膜与油泥，避免影响液压阀体的正常工作。

4，同时离合器、同步器、齿轮组、传动轴及轴承的润滑全部由双离合变速箱油来提供，其中离合器的润滑极其重要，离合器的精准控制是变速箱顺利工作的关键，要求变速箱油具有摩擦耐久性，保证离合器平顺持续的换挡。

5，由于DCT齿轮组的每个齿轮承受的应力大于AT中的行星齿轮，因此要求双离合变速箱油要具备较强的抗极压、抗磨的特性，以减少齿轮组啮合产生的磨损。

6，双离合变速箱油还要具有与密封橡胶、有色金属电子元件的相容性与保护性。

在上述要求中，只有双离合变速箱油所具备的独特性能，才能来平衡湿式双离合变速箱各个模块的使用要求，保证变速箱的性能达到最佳。

用油推荐：

德国原装进口GKING金擎 ATF9004全合成双离合变速箱油

适用于绝大多数DCT/DSG双离合变速器

本品是针对液压驱动及电机驱动的多种双离合变速器研制的高性能全合成传动液，优越的离合器摩擦耐久性和抗抖动性及同步器摩擦特性，有效提升换挡舒适性，极佳的抗磨性能为齿轮提供超凡的保护，高科技的配方确保了流体在任何状态下无结晶析出，良好的电子元件及密封材料的兼容性，有效保护驱动系统的长期无故障运行。