许多车主被烧机油所困扰，烧机油其实是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧的现象。

德国机油品牌
    机油突破活塞环，通过金属部件的间隙进入曲轴箱；油气分离器分离不彻底会引起烧机油，另外涡轮增压车型对油气分离器设计要求更高，相对烧机油的概率会更大！烧机油严重程度要根据蓝烟的浓度、常拔机油标尺、看机油消耗的速度等方式来判断。
大众烧机油的原因
    大众车烧机油是由于德系车的气缸壁上有网状的储油格，这些网状格起到存储润滑油的作用，不过这种工艺降加大了机油消耗量，活塞容易将机油带到燃烧室参与燃烧。
    发动机气缸的这种设计，在欧洲国家使用，烧机油现象要比在我国使用少很多，原因是欧洲国家路况较好，跑高速较多，发动机在高转速条件下，缸壁的网状储油格存的机油较少，烧掉的也少。在我国高速公路最高时速在120公里/小时，而且大多数车很少时间在跑高速，市内严重拥堵的路况使得发动机频繁启停，造成燃油燃烧不充分的情况，这样的发动机工作环境，导致停留在气缸网孔的机油较多，烧掉的机油也就多了。
德国机油品牌|大众烧机油的原因

    另一方面，国内低质量燃油会催生过多积碳，积碳沉积导致活塞环弹性下降，密封能力遭到破坏，同时积碳加剧了活塞与汽缸壁之间的磨损，间隙变大导致机油进入到燃烧室，出现了烧机油的现象。

    面对这种情况，我们可以使用全合成的润滑油，因为全合成的润滑油在相同的油膜强度下提供更薄的油膜，减少磨损，降低机油消耗。