德国机油代理|发动机烧机油，不再是德系车的专属，现在包括日系及其他车系的涡轮增压车型也都有烧机油的现象。其实烧机油无非两方面原因，一是硬件故障，二就是保养不到位。

硬件原因

一，涡轮增压器密封问题

    涡轮增压器内部也需要机油来润滑与散热，涡轮增压器看似很小，但是工况极其恶劣，如果增压器内部出现磨损、内部密封不佳，会造成机油过度消耗的情况。

二，废气阀故障

    经过油气分离器分离后，机油会回到润滑系统中，如果油气分离器分离不彻底，机油蒸汽会与油气混合器一起进入燃烧室参与燃烧。

三，缸套、活塞磨损间隙过大

    在活塞上下循环做功的过程中，会与气缸套产生摩擦，摩擦产生磨损，配合间隙增大，密封性下降，部分机油就会从间隙中窜入燃烧室参与燃烧。

四，油封老化或损坏

    为了将油液密封在限定范围内，发动机、涡轮增压器内部存在很多油封，油封一般是复合型橡胶制品，使用时间长了会出现老化、变硬甚至损坏的情况，这时候机油也会通过密封圈的间隙被消耗掉。

    德国机油|除了硬件问题外，保养不到位也是导致机油异常损耗的重要原因。

1，不按规定使用油品

    新型发动机不仅需要清洁度更高的合成机油，而且还需要按照厂家要求选择粘度合适的、符合厂家认证标准的机油。如果车主选择廉价、低品质油品，甚至选用的机油粘度不符合厂家要求，也会造成额外的机油消耗。

2，不按时换油

    机油代理|很多车主觉得发动机没有出现异常，就超期使用机油，其实很多杂质、积碳会卡在活塞凹槽内，导致活塞环粘黏、卡死，甚至堵塞回油孔，机油无法正常回流，这都会造成机油的异常消耗。

    其实，维持良好的发动机性能并不是难事，只要车主使用符合原厂认证要求的机油、根据主机厂要求按时更换机油，就可以有效避免上述原因造成的机油异常消耗。