德国机油代理|任何发动机若保养不到位，机油仍会过度消耗，也就是烧机油。那么机油消耗到什么程度，算是烧机油呢？

    德国机油|任何车辆的发动机都会不同程度的机油消耗，因为发动机在运转的时候，活塞高速地在气缸内往复运动，机油从中起到润滑和保护作用，但难免有一些机油会残留在燃烧室的壁面上被燃烧掉。随着行驶里程的增多，机油会减少一些，这就是所谓正常的机油消耗。

烧机油是如何定义的

     机油代理|如果过量的机油进入了气缸，并与混合气体一起参与了燃烧，导致机油消耗量过大，这种情况就是“烧机油”了。

衡量烧机油的标准是什么？

    国家的参考标准（GB/T 19055-2003）是机油和燃油的消耗比不得高于0.3%。也就是说如果发动机百公里油耗是10L的话，机油消耗就不能超过0.03L。

     看到这里也许有很多朋友会存在疑问：按照这个标准，每1000都里消耗0.3升算正常，那谁能接受每跑3000公里就要补加差不多1升机油呢？这不是典型的烧机油现象吗？

    其实这个标准只是个上限，就是说当机油消耗超过这个限制时，发动机已经不符合国标的使用要求，接近大修了。同样并不是机油消耗没达到这个限值就不存在烧机油的情况；这个标准也可以理解为，只要机油消耗在这个限值范围内，就能保证发动机的正常运转。

    另外，发动机的机油消耗程度也与车辆的使用里程密切相关，随着里程的增加，发动机因正常磨损会导致密封性下降，机油消耗也会上升。比如一辆15万公里以上的老旧车辆，保养周期内补加一到两次机油，只要不超过上面说过的标准，是可以欣然接受的。

    总之，正常的发动机油消耗是维持发动机运转所必需的，所以不会对发动机造成危害。平时也要养成每隔1000到2000公里观察机油尺的好习惯；如果烧机油较严重，必须紧急送修，避免出现更为严重的故障及损坏。