进口机油厂家招商|国六排放标准越加严格的今天，车企在不升级发动机的情况下，降低碳排放最便捷的方式就是增加颗粒捕捉器（GPF）。在大家的印象里，带颗粒捕捉器的基本是德系车，而日系车很多都没有GPF。然而，颗粒捕捉器是所有燃油车都逃不开的宿命，日系车无不例外的也戴上了“口罩”。

    进口机油厂家|其实日系车没有颗粒捕捉器只是停留在国六早期，那时日系发动机大多采用自然吸气，进气歧管喷射，结构简单，汽油雾化的很好，整个燃烧状态，汽油都是处于彻底的气态，所以尾气中没什么碳颗粒。所以即便是没有颗粒捕捉器，也能够暂时满足国六的排放标准。

    进口机油|而德系车更多是缸内直喷的发动机，会比普通歧管喷油发动机排放更多的颗粒物，只能率先通过GPF颗粒捕捉器去除直喷发动机废气中的微粒物质。

    其实，日产的天籁包括2.0L和2.0T四缸版本，从2021款开始，均带有颗粒捕捉器，发动机整体的功率和扭矩也有所降低，安装位置为三元催化器与GPF耦合安装。包括小排量轩逸，虽然第十四代的HR16 1.6L发动机刚推出时没有颗粒捕捉器，但从2021款开始，也安装了颗粒捕捉器，功率从139马力下降到135马力。

    进口机油招商|2023年7月1日起，全国范围全面实施国六排放标准6B阶段，禁止生产、进口、销售不符合国六排放标准6B阶段的汽车。这将意味着排放法规将执行PN11标准，PN12的过渡期已经结束。

    PN12代表一台汽车行驶1公里路程，尾气里喷出来的碳粉颗粒一共不超过6.0×10的12次方：即6万亿颗。

    PN11代表一台汽车行驶1公里路程，尾气里喷出来的碳粉颗粒一共不超过6.0×10的11次方：即6千亿颗。从“PN12”到“PN11”，碳粉颗粒的数量限制严厉了整整10倍！

    因此，那时候的日系车不需要GPF就能轻松做到国六完全成为过去式。原本靠自然吸气+进气歧管喷射能搞定的事情，如今也变得难办了。再加上如今的日系车为了追求更高的功率、更强劲的动力，也都分分走入了缸内直喷+涡轮增压时代，即便是之前一直不用GPF的丰田也果断妥协。就目前而言只有马自达车系未使用颗粒捕捉器，但这也仅仅是时间问题。

    总之，随着国家对碳排放限制的进一步提升，车企很难在短时间试制出不依靠其他介质，就能直接实现低碳目标的装置。所以还没有GPF的车型真心不多了。