很多车主都知道目前机油API最高的级别为“SN”，但市场上主流机油品牌的全合成0W30产品，包括美孚、壳牌，我们很惊讶的发现它的API级别竟然是“SL”，很多朋友会产生疑问，全合成的油品为什么不是最高的“SN”级别，“SL”这种低级别会对发动机带来不好的影响吗？带着这个疑问，今天来详细解读一下API各种级别的区分与含义。

德国润滑油厂家|“SL”级别低并不代表不是好机油-浅谈API机油级别

    “API”是最常见的机油国际认证规范标示，是“美国石油学会”的英文缩写。S所代表的是汽油引擎用机油，后面的英文字母为其等级区别，即字母顺序越靠后所代表的等级越高。常见的由低到高的级别为“SJ、SL、SM、SN”。

德国润滑油厂家

    SJ：APl于1996年开始使用，适合所有目前使用中的车用引擎。

    SL：适合所有正在使用中的汽车引擎，SL级并能提供较好的高温沉积物的控制和节省燃油的消耗。

    SM：具有卓越的抗氧化性能；能有效抑制积炭和油泥生成；润滑油的综合性可有效延长换油周期；降低燃油消耗；高温抗磨损性能和顺滑流畅的低温启动性能。

    SN ： 2010 年10月1日正式启用的API SN标准，替代API SM成为最高的润滑油级别。在SM级别的基础上，油品中硫、磷元素的减少将其对尾气处理系统中催化剂的影响减小到了最少，使尾气处理系统寿命增长，汽车排放更为清洁净。

“SL”级别低并不代表不是好机油-浅谈API机油级别

    从上面的含以上来看，除了“SJ”要求比较简单以外，“SL、SM、SN”它们最大的区别在于“SN”更注重环保，在润滑性能上差别是不大的。

    机油的主要作用是润滑、抗摩、冷却、密封、清洁等作用，是发动机的血液。必须具备很好的粘度特性，抗摩性，耐高温，抗氧化，耐腐蚀等特性，为了满足不断严格的润滑抗摩要求，需要在机油调配中加入如锌，磷等抗摩剂，直到现在的“SL”，“SM”，以及目前最高的“SN”。

德国润滑油厂家|“SL”级别低并不代表不是好机油-浅谈API机油级别

    但是随着排放法规也不断的严格，那对机油来说就不得不调整了，锌，磷这些抗摩剂在机油消耗过程中会进入气缸燃烧，会使排放恶化。为了能给环保让路，到了“SJ”等级以后的机油，基本润滑抗摩性能已经没有太大的变化了，更多的是要求满足排放的法规，而且还有一些情况下，到了SM ,SN的级别，抗摩剂主要成分锌，磷用量被限制，机油的主要抗摩性能还有一点下降。

    回到文章开头，即使全合成机油的级别为“SL”，但是在全合成基础油的作用下，抗氧化能力、稳定长效性上是不用质疑的，同时添加剂成分完全可以满足发动机苛刻运转的要求，所以，在优质基础油的前提下，SL以上等级的机油大家都可以选用。