德国机油代理|国内汽车市场战绩最稳的无疑是大众，像一汽的宝来、速腾，上汽的朗逸，销量无疑最为亮眼，而它们搭载的就是大众小排量直喷发动机代表作- EA211。

    德国机油|EA211系列发动机是EA111的换代机型，于2011年上市，推出时用了很多新技术，轻量化、模块化都做的比较好；缸内直喷、集成缸盖等技术仍然领先不少时下的发动机。

一，模块化

    可变正时、缸内直喷、多点电喷、涡轮增压、双级可变机油泵、缸盖集成排气歧管，模块化的应用能大幅降低设计制造成本，生产更高效。

二，多种排量

    由于EA211采用模块化设计，有好几种排量：1.6L四缸自然吸气，1.4L四缸涡轮增压（主打机型），1.2L四缸涡轮增压，1.0L三缸自然吸气、1.0L三缸涡轮增压。2017年EA211又进行了一次升级，发布了最新的EA211 1.5T EVO版本，同时为中国市场开发了1.5L自吸发动机，取代了1.6L来降低消费税。

三，轻量化

区别于EA111的铸铁缸体，EA211采用铝制缸体与铸铁内衬的形式，曲轴和连杆都进行了轻量化，整体减重22公斤，更好的提升燃油经济性。

机油代理|EA211 1.4 TSI发动机涡轮增压器和排气管采用了集成式设计，可使废气到达涡轮的行程变短，一定程度上可以减缓涡轮迟滞，而且较高的排气温度可提高了废气催化效率。

    EA211倒退式的用正时皮带取代了EA111的正时链条，也不知道是大众刻意为发动机减重还是节约成本。但链条和皮带也不存在谁取代谁的问题，各有优点，EA211换回正时皮带确实起到降噪、减轻传动阻力、降低油耗的作用，官方宣称采用了长寿命正时皮带，但是8-9万公里例行检查是必须要做的。

EA211 1.4T发动机采用缸内直喷供油方式，由进气凸轮轴上的泵凸轮驱动高压油泵， 使燃油充分雾化，以实现燃烧充分，在提高燃油经济性的同时，减少了颗粒物的排放。

ACT主动气缸管理系统

    EA211系列发动机首次在四缸小排量发动机上，采用V6、V8发动机才使用的气缸关闭系统的技术，由奥迪AVS可变气门升程技术改变而来的，ACT主动气缸管理技术，将两个不同角度的凸轮轴中的其中一个，换成没有角度的凸轮轴来实现闭缸的效果。该技术的特点就是能够兼顾动力性能的同时，使得原本就节能省油的小排量汽车更加省油。

    EA211可谓是小身材集大成，无论在动力还是燃油经济性方面都有很大的提升，所以这款发动机被大众车型广泛采用，A级车不用多说，像B级车的迈腾、帕萨特，中型SUV探岳、途观L，旗下奥迪、斯柯达、西雅特很多车型都有装配。

    区别于EA888，EA211在机油消耗方面掌控的还算可以，没有大面积的烧机油现象，下期将着重聊聊EA211保养及机油使用上的相关问题。

    总之，在新能源汽车还没有普及的时期，小排量，低油耗的车型已经成为市场主流，EA211同时能做到动力提升与低油耗，自然很容易被消费者接受和喜爱。