进口品牌机油代理|国六发动机排放更干净了,可牺牲的是动力和油耗

日期:2024-06-14 16:27:18 / 人气:135

    进口品牌机油代理|自古以来鱼与熊掌不可兼得,一款发动机,要同时具备强劲的动力、燃油经济性、排放还要干净,是不可能的!三者是一个取舍的关系,现在国六发动机就处于这种尴尬的境地,排放干净了,可牺牲的是动力与油耗。


    进口品牌机油代理|动力好,说的是发动机的马力大、燃油经济性也就是省油、排放好,通俗讲是尾气干净环保。想要一台发动机动力强劲,油耗肯定是无暇顾及的;想要一款发动机省油,而且尾气非常干净,那么它的动力性一定会比较弱;很多车主发现,如今的国六发动机排放环保级别高了,但动力性却不如国五的发动机,油耗方面也不是我们想象中的节省。

    国六排放级别提高,相比国五无论是一氧化碳、碳氢化合物,还是氮氧化物成分都降低了许多。而达到这种程度,首先国六发动机会选择“稀薄燃烧”。通过空气多,燃料少,这种“高空燃比”来强制降低尾气中的“气体碳合物”。

    进口品牌机油|汽油机标准空燃比是14.7~14.8之间,当空燃比在16~18范围,汽油机尾气中的“残碳”含量是最低的。所以像奔驰的M274发动机就通过软件将空燃比调至16左右,马自达的创驰蓝天稀薄燃烧技术也是同出一辙。

稀薄燃烧必定影响动力

    进口机油代理|稀薄燃烧是建立在汽油喷少的基础上,但决定发动机动力输出的前提肯定是汽油。学过汽车理论知识的朋友肯定会知道,空燃比12.5时,发动机功率最大。虽然稀薄燃烧可减少排放,也能提高燃油经济性,但它并不完美。因为当空燃比过高混合气体浓度降低时,其火焰传播速度会变慢,仍然很难实现完全燃烧,火焰传播速度慢带来的弊端会导致发动机整体性能受到影响,尤其是动力。

国六走稀薄燃烧为什么油耗表现一般呢?

    稀薄燃烧更高的空燃比下,发动机尾气的“残碳”少了,可是氮氧化物排放却高了。这可用更大的三元催化器、更高的催化温度来解决。然而,目前的稀薄燃烧技术主要是通过歧管喷射和缸内直喷来实现的。可就实际效果而言,“缸内直喷”是最好的。

    但缸内直喷最大的矛盾点是容易存在碳颗粒物超标的问题。为了解决这个问题,工程师不得不给排气带上一个“口罩”,就是“颗粒捕捉器”,将尾气中的“颗粒物”拦截过滤掉,让纯净的尾气排放出去。

    但此项技术最大的弊端就是“堵塞”,直接导致发动机“排气不畅”的问题,排气阻力一大,油耗必然会高。所以在严格的排放面前,发动机性能牺牲的代价会越来越高。

    现在国六发动机无疑都在走缸内直喷+稀薄燃烧+颗粒捕捉器这条路。其实汽油发动机发展到国五时期,可谓是巅峰状态,大家都在做马力竞赛。而如今发动机性能走下坡路,毕竟是在为环保作出了牺牲。



作者:admin


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