进口品牌润滑油代理|活塞环在发动机中主要起到冷却活塞和保持活塞与缸壁之间的密封作用。一旦活塞环出现积碳，将无法有效冷却活塞，导致活塞温度过高，进而可能造成活塞膨胀并卡在气缸内，甚至引发发动机报废的严重后果。那活塞环积碳是如何形成的呢？

    进口品牌润滑油|燃油发动机也可以称之为往复活塞式发动机，必然的活塞与气缸壁存在运动间隙，为了保证活塞与气缸之间的密封程度，工程师设计了活塞环，紧密地贴合在气缸套内壁上，保证了发动机的工作效率。活塞环为金属材质，分气环和油环，气环有两个主要作用是密封，油环一般有一个，在气环的下方，起到刮油和布油的作用，改善气缸壁的润滑。

进口润滑油代理|整体式结构比较简单，与气环类似，优点是结构简单，造价低廉，缺点是刮油效果一般，烧机油著称的大众EA888一代、二代、三代早期发动机就是使用整体式油环，机油消耗程度巨大。

组合式油环结构比较复杂，由刮油钢片和弹性衬簧组成，在安装状态下没有侧隙，衬簧弹性大，回油能力强，对气缸壁的适应性强，刮油效果优于整体式。最新的EA888改成组合式油环后，机油消耗量就大幅度下降了。

活塞环积碳怎样形成的

进口润滑油|油环的主要作用是将气缸壁上多余的润滑油刮下来，再通过活塞上的回油孔流回油底壳，同时在气缸壁上布置一层薄薄的油膜。这个部位的积碳主要是机油形成的，油环的主要作用就是刮油布油，所以它的上面始终布满了机油。这些机油在活塞高温作用下，会慢慢地结焦、固化，最终形成了积碳。

活塞环积碳还会改变发动机的压缩比。当气缸壁和活塞上积碳过多时，燃烧室容积减小，压缩比增大，这会导致发动机功率下降。同时，积碳影响发动机的散热效果，使其温度升高，引发一系列问题，如润滑油变质、磨损增加、零件热变形和粘连等。

    因此，车主应高度重视汽车活塞环积碳问题。定期清洁活塞环和发动机内部的积碳是维护发动机健康的关键环节。一旦发现活塞环积碳，应立即采取措施进行清洁和维护，以防损坏进一步加剧。