德国进口机油代理|新能源的崛起，不仅撼动了油车的地位，而且为了抢占市场，都掀起了降价狂潮。这种情况下，车企要想维持合理的利润，除了降低各种管理、营销成本之外，减配的嫌疑也越来越大。那车辆简配哪些地方最容易实现呢？

变速箱

    德国进口机油|都知道AT变速箱在各类变速箱中性能最好、耐用，但制造成本是最高的。所以很多车企在A级车和B级车这个竞争激烈的领域，用CVT和双离合来代替AT，本质就是想降低成本。

发动机排量

    德国机油代理|现在的发动机趋势走小排量化，降低排量，可以降低排量税和消费税，可以降低车企的成本。比如现在很少有车企使用1.8L\1.6L排量的发动机了，而是以1.5T的发动机代替，就是因为1.6与1.5相差2%的消费税，稍微降低排量就可以降低2%的成本，这对于车企来说是再合适不过的事了。

底盘悬架

    进口机油代理|大多数车企是很少宣传车辆的底盘性能的，而且大部分车主对汽车的操控性要求不高，车企也容易在这方面做简配。最常见的，就是用扭力梁悬架来代替独立悬架，成本至少可以降低两千元；此外还有降低底盘材质的使用等级，降低钢板的厚度和强度，将铝合金元件用钢制元件代替，使用低成本的橡胶件，等等。

车身用料

    车身框架的用料也是减配的重点，这两年汽车碰撞试验中出现的A柱弯折、B柱断裂等现象，就是车身热成型钢使用量减少以及等级降低导致的。还有简陋的防撞梁、减少车身焊点数量，这些从外观根本看不出来。所以，汽车的重量并不是越轻越好，同级别的车型，车身重往往意味着用料足，安全性也会更好。

轮胎

    轮胎对汽车的制造成本影响较大，很多车企会用二线甚至三线品牌轮胎代替一线知名品牌轮胎，降低轮胎的速度等级，从V级换成H级甚至T级，轮胎的成本降下来了。但是对消费者来说，轮胎的耐用性以及舒适度、操控性下降了，汽车行驶质感以及养护成本增加了。

    为什么很多车主对老车抱有很深的情怀，不舍得换，因为老车用料扎实，而且驾驶质感上不输现在的新车。新车价格低虽然对消费者是很大的吸引力，但太低的价格压缩了车企的利润空间，车企就会在压缩制造成本，减配就是必然的，汽车的性能也就随之降低了。