德国进口润滑油代理|对于买燃油车的新手司机来说，4S店出示的工信部油耗很吸引眼球。可实际使用中的油耗往往会比工信部的油耗高出10%到20%，甚至更高。工信部油耗与实际油耗存在较大差异，主要源于测试方法、环境条件、车辆状态及驾驶习惯等多方面的不同。

工信部采用欧盟NEDC工况油耗测试方法
    德国润滑油代理|NEDC(New European Driving Cycle)，即欧洲的续航测试标准。这种方法并不是汽车路试，而是在实验室里面测试出来的。让汽车以固定的顺序模拟加速、减速、滑行、怠速等驾驶方式，最后根据排出的尾气中的碳含量来计算油耗。
    一般测试过程是模拟四个市区行驶工况和一个郊区行驶工况，总计用时595秒，大约行驶11公里，最高车速为120KM/H，然后利用碳排放量对应计算出燃料消耗值。这个数值就是汽车的综合工况油耗。
为什么与实际油耗差距很大？
测试方法理想化‌

    进口润滑油代理|工信部油耗采用标准循环工况在实验室模拟测试，整个过程在20分钟内完成，包括市区和郊区工况，但测试环境理想化，如车辆为空载、关闭空调和灯光、驾驶模式调至最省油状态，且加减速规律固定，无法反映实际道路中频繁启停、急加速等复杂情况。‌

‌环境与车辆状态差异‌
    测试时环境温度控制在25℃左右，且车辆经过挑选和调试（如已行驶3000公里以上），性能稳定；而实际驾驶中，温度变化、车辆载重、轮胎气压不足等因素会增加油耗。例如，市区拥堵时油耗可能显著高于高速平稳行驶。‌
‌驾驶习惯影响‌
    个人驾驶风格差异大，急加速、急刹车等激烈驾驶方式会使油耗比匀速行驶高出2-3倍；而平稳驾驶有助于降低油耗。测试标准无法覆盖所有习惯，导致实际油耗波动。‌
‌路况与外部因素‌

    实际路况包括红绿灯、堵车、坡道、烂路等，这些在测试中难以模拟。例如，城市走走停停的路况会使油耗增加，而高速行驶超过110公里/时也可能导致油耗上升。‌

‌车辆状态与测试偏差‌

    进口润滑油|测试车辆通常为新车且磨合期已过，而实际用车中，车辆老化、维护状况（如轮胎磨损）会影响油耗。此外，部分车企在测试时可能采取针对性措施优化结果，进一步拉大差距。‌

    由于以上的因素，实际驾驶油耗必然会高于工信部的油耗，况且工信部也标明“由于驾驶习惯、道路状况、气候条件和燃油品质的影响，实际燃油消耗量与本标识的燃油消耗量不同”的字样。所以，实际油耗高是一种很正常的现象，不必太在意，养成良好的驾驶习惯与驾驶技巧，也是有可能开出工信部的油耗水准的。