很多车主在选机油时比选汽油更加纠结，很大原因是对发动机并不十分了解，而且网络上流行着不少对机油的说法，比如粘度标号越高的机油，对发动机保护更佳，其实这种说法是忽略了机油的灵魂-“HTHS”高温高剪切粘度。

    在选择正确机油时，我们除了留意机油的粘度指数外，还需注意“HTHS”的数值。HTHS表示机油在150℃时高剪切条件下的油膜强度，其数值越大，表示强度越高。许多车主在选油方面，最容易忽视的就是HTHS了。一般情况下，德系一般要求HTHS大于3.5，法系一般要求HTHS大于3.2，而美、日、中、韩系对HTHS基本要求在2.9左右。

    首先，防止发动机磨损只能依赖于机油，机油的抗磨性取决于抗磨添加剂与油膜的附着力和强度，也就是HTHS。

    因为磨损是发生在发动机工作过程中最极限的边界摩擦情况下的，此时磨擦副之间的油膜极薄，需要强度与抗磨添加剂共同来起到抗磨作用，不论是压缩行程还是做功行程，在上止点附近活塞受到的压力最大，因曲轴环形工作，连杆绝大部分时间角度是倾斜的，活塞向单个侧面的压力也就越大，活塞环对于缸壁的剪切压力就极高，如果再加上高速的剪切运动，此时会发生严重的边界摩擦，如果油膜强度不够破裂，磨损加剧是不可避免的，磨损所导致的汽缸内部的密封性下降，机油会顺势窜到燃烧室烧掉。

    所以说HTHS和烧不烧机油是直接相关的。因为HTHS就是用来描述摩擦副下，活塞环与汽缸内壁摩擦处机油的状态，烧机油了就是因为HTHS低了，当然了，要排除因为气门油封等问题所导致的烧机油的情况，那么你就应该去选择HTHS更高的机油。而高转下，摩擦副温度更高，剪切力更大，所以对于HTHS就有了更高的要求。

    其实，现在有不少德系车型的发动机存在烧机油的现象，这与其实用机油的HTHS有直接关系。如发动机有明显的机油消耗，可尝试实用HTHS更高的机油。如果活塞气缸之间因正压力变大而使油膜强度较低，那么润滑油的附着能力就跟着下降，一旦油膜被挤破，机油消耗过大就会常伴爱车左右。

选油建议

    基于ACEA与德国主机厂的标准，德国原装进口MOTORGOLD金引擎全合成机油，通过优质的全合成基础油和顶级添加剂以及“金油膜”技术的科学调和，可确保稀薄的油膜具有超强的油膜强度，严格执行A3/B4标准，全系产品的HTHS都在3.5以上，包括低粘度油品0W20全合成润滑油的HTHS>3.56，5W30全合成润滑油的HTHS>3.65，保证了油膜在摩擦副间具有超强的附着能力，使引擎得到高强度油膜保护，减少磨损，增强密封，降低机油消耗。

    总之，如果你经常暴力驾驶或者长途高转的话，比如经常3000转以上行驶，那么你对HTHS的要求就要提高，建议用HTHS≥3.5的机油。涡轮增压，大排量轿车或者SUV，这类发动机的特点为转速快，发动机温度高，需配合使用HTHS≥3.5，粘度指数高的高性能全合成机油。