现如今的燃油发动机，1.4T-2.0T成为了黄金排量，而那些低调的3.0以上排量发动机似乎成为绝唱。但是澎湃的动力性，很难让人遗忘，比如2011款奥迪Q7 3.0 TFSI，被网友誉为最经典的一代Q7，而它搭载的就是为大众立下汗马功劳的“EA837 3.0L 机械增压发动机”。

    十几年前，涡轮增压技术开始广泛应用于民用车，就在这个背景下，奥迪独树一帜，在2008年推出了一款3.0L 排量的机械增压V6发动机，代号-EA837，也是奥迪唯一一款大规模量产的机械增压发动机，服役的车型覆盖A4、A6、A7、A8、Q5、Q7，大众途锐、辉腾、辉昂，保时捷卡宴，可谓是“机皇”一般的存在，并斩获沃德十佳发动机的称号。那这款发动机有什么性能特点呢？

一，采用了铝合金作为主体材质，保证轻量化的同时也确保其环保性。

二，V型6缸布局，排量设定在2994ml，缸径定为84.5mm和行程设定为89mm，在动力输出上更倾向于扭矩输出。

三，罗茨式机械增压系统，让发动机有着非常灵敏的瞬时响应性，增强动力。四代引入电磁离合器，实现了机械增压系统的“按需增压”。

四，缸内直喷技术，四代增加了进气歧管喷射，配合机械增压系统，发动机能释放出333匹马力，2900-5300转时，扭矩440牛米。

五，TFSI，燃油分层喷射技术，使汽油与空气之比可达1：25以下，燃烧效率高，更经济、更环保等。

六，优化链条传动机构，通过降低预应力优化活塞环套件的摩擦系数；降低凸轮轴轴承的摩擦力，以此降低油耗和优化排放，提升响应能力。

    EA837从2008年开始经历了四代，一直在大众集团的豪华品牌、豪华车型中服役，直到2017年被新款EA839 3.0T涡轮增压发动机取代。由于市场定位跨度过大，口碑也具有争议性，好评如加速灵敏、跑高速省油。但是也有车主表示在六万公里之后，则会出现烧机油的现象。

    但不管怎么说，能够服役豪华车型十年时间，整体上看，足以证明这款EA837的出色之处了。