德国机油代理|在欧洲、美国的道路上随处可见上世纪六七八十年代的老爷车，而且看不出岁月磨损的痕迹，仍然迸发澎湃的动力。但在我国几乎没有这种情况，一辆车子跑到二十几万公里、十几年就要去报废。这种差异的原因是什么呢？

汽车质量
    德国、美国、日本是世界公认的汽车技术强国，他们自己生产品质上乘的汽车国民可直接享用。而我们只能依赖高价进口，而且只有少数富裕家庭才能消费的起；即便是合资车，我们会发现同一款车型、同样的配置，在外国本土汽车上的做工用料都比国产车型要好。
车辆的保养意识

    德国机油|国外的汽车文化非常的鼎盛，车主们对于爱车更有自己的一套保养修理经验，知道哪些零部件是在激烈驾驶之后需要检查，哪些零部件容易出现老化比较在意。他们对汽车保养大多数都是在自家完成的，只有遇到自己解决不了的问题才会去汽修店，保养上的细致程度极高，这很大程度上提高一辆车的使用寿命。

政策宽松，无强制报废年限‌
    多数欧美国家没有私家车强制报废制度‌，只要通过定期安全与排放检验即可合法上路；许多国家对‌30年或25年以上车辆适用历史车型排放标准‌，如美国EPA对1974年前车型豁免现代催化标准，只要原厂状态或经认证改装达标即可上路。
消费务实
    机油代理|我国很多车主都是一辆新车开个5、6年就考虑置换新车了。而国外车主的换车频率却远远小于国内车主，产品质量是一方面，另一方面是对于消费的务实，只要车辆能正常使用，他们宁愿花钱对老车进行升级改造，也不会割舍或淘汰。
汽车文化

    欧美汽车工业起步早，‌老爷车被视为工业遗产、家庭传承或爱好收藏‌，而非“过时工具”；美国有“经典车保险”“老爷车俱乐部”，欧洲有古德伍德节等，形成维护-展示-使用的闭环。

基础维护设施完善
    欧美有‌专业老爷车修复件供应链、经典车技师、专用润滑油及无铅汽油适配技术‌。而我们此类环节薄弱，老车维修难、配件贵，年检又卡得严，形成“不修→不过检→被弃”恶性循环。

    总之，想让汽车多开几年，保养是非常关键的，只有保养的到位了，汽车才可以发挥到它的最大能力。