进口品牌润滑油厂家招商|以前买车，“备胎”可以说是最基本的配置，而且有了备胎，更有安全感。但是现在很多新车已经不给备胎了，难道是车企抠门，为了每辆车省那几百块的成本吗？

极低的使用频率

    进口品牌润滑油厂家|数据显示家用车备胎年使用率不足 7%，多数车主终身未用过，长期闲置反而存在老化失效风险，属于“低频高负”配置 。

新能源车更爱“抛弃”备胎

    进口品牌润滑油|新能源车最在意的是什么？“续航”，一个备胎加轮毂、固定架、千斤顶、工具包，这一套下来最少是二三十公斤，甚至更多。这对于新能源车来说就特别敏感了，现在各个品牌都在拼续航、拼电耗、拼轻量化，少了这几十公斤，数据上确实能减轻续航负担。备胎刚好又属于“存在感强、使用率低”的部件，自然成了最先减配的对象。

    另外，新能源车底盘被电池包占满，‌根本没地方放备胎‌，硬塞会压缩储物空间或缩减电池容量。
油车为何也不配备胎
    和新能源车一样，也是为了轻量化，取消配台后可直接降低整车重量，改善燃油车油耗和排放数据，帮助车企应对日益严格的环保法规。

    取消备胎也可以优化空间布局，提升后备箱储物容积或平整度。部分车型将原备胎位置用于布置电瓶、油箱扩展或增加储物格等。

防爆轮胎的普及

    进口润滑油|拿宝马来说，宝马就是很早抛弃备胎的车企，这得益于其广泛应用的防爆胎（Run-Flat Tire）技术。防爆胎的设计使其在轮胎被刺穿或漏气的情况下，仍然能够支撑车辆行驶一段距离，通常可以行驶约80公里，速度不超过80公里/小时。这种设计不仅提高了行车安全性，还减少了车主在路边更换轮胎的麻烦。

    此外，宝马车型配备了先进的轮胎气压监测系统（TPMS），能够实时监测轮胎的状态，并在出现问题时及时提醒车主。这一系统进一步减少了车主对备胎的依赖，确保了行车安全。

应急措施越来越多

    现在‌补胎液+充气泵‌能应付大部分扎钉漏气，加上保险公司‌道路救援服务广泛普及‌，爆胎后打个电话就能快速解决。‌‌‌

    当然了，像硬派越野车、皮卡和长途穿越车型‌依然会配备全尺寸备胎‌，因为这类车在非铺装路面行驶时爆胎风险更高。

    综上所述，现在车企不提供备胎并非因为“抠门”，而是基于技术创新、性能优化、环保理念和用户体验等多方面的考量。