进口机油厂家批发|CVT虽自身传动效率低约 78%-88%，但凭借‌无级变速特性将发动机强制锁定在最高热效率区间运行‌，大幅降低了占比更大的发动机内部损耗，从而实现了整车更低的油耗。‌‌

    车辆总油耗由“发动机产生能量的效率”和“传动系统传递能量的效率”共同决定。CVT 的省油逻辑在于‌用较小的传动损失换取了巨大的发动机效率提升。

CVT能让发动机在高效的转速区间内运转
    进口机油厂家|一辆车所谓的省油只是在某车速下发动机转速、负荷‬（扭矩‬）恰好落在高效转速区间、理论上就能获得最高的燃油经济性。可发动机效率并不是恒定的，相反会随着工况、负荷的改变而发生改变。比如低速工况下内燃机效率就很低、自然很费油。

    而CVT的优势就是它的“无级变速”。CVT核心结构由两个锥轮加上一条钢带或者链条组成，利用液压控制锥轮改变直径，可以实现任意的传动比，因此CVT没有实际的挡位切换，扭矩输出与加速变化非常平顺。

    正因为CVT突破了挡位限制，所以无论车辆处于加速、巡航还是缓行状态，控制系统都能实时计算最佳传动比，将发动机转速精准锁定在最高效区间，通过减少发动机能量损耗起到节油的效果。
    综合起来讲，CVT虽自身有摩擦损失，但通过‌精准匹配车速与发动机负荷‌，显著降低发动机端的燃油浪费，抵消甚至超越了传动效率的劣势。
同级别占优，并非绝对“最省油”

    进口机油批发|CVT特有的结构完全存钢带和锥盘之间打滑的可能性，所以承受的扭矩有限，多用于经济型车。对比同级别的AT或双离合车型，CVT通常有‌1%–10%的油耗节省优势。但在高速稳定的工况下，‌锁止液力变矩器的高挡位AT或DCT油耗可能更优‌。

    总之，CVT无物理挡位，不会对发动机的转速产生磕绊，这使得发动机在任何工况下都能找到最舒服的运行状态，从而达到省油的目的。毕竟低油耗是家用车的刚需，而CVT的特点也非常符合家用车定位，不追求性能，只要求省油、可靠性及耐用行性。