德国进口机油代理|空气悬架，作为一项规格很高的配置，一般都是出现在豪华车型上，比如奥迪的A8、Q8，宝马的7系、X7，奔驰的S级、GLS，保时捷卡宴等等。如今更多的中高端新能源汽车普遍使用空气悬架，为什么厂家不惜高成本采用它呢？

空气悬架

    德国机油代理|空气悬架利用空气弹簧（气囊）和可变阻尼减震器来调节车身高度和悬架的软硬，并且带有高压气瓶和空气压缩机，从而实现更平稳的驾驶体验。它的优势在于，可以根据不同驾驶条件和需求自动调节车身高度和悬挂刚度，提供更好的乘坐舒适性和操控稳定性。

    另外，根据车轮受到的冲击力，空气弹簧还可以自动调节回弹的阻尼，比如车辆过弯时，外侧车轮的空气弹簧阻尼会变大，以减小车身侧倾；刹车时前轴阻尼变大，防止点头现象等等。
    而新能源汽车普遍用空气悬架，核心是为了解决“车重变大”和“底盘调校难”这两个先天问题。
缓冲车重

    进口机油代理|新能源车由于巨大的电池包，比同尺寸比燃油车重200-500公斤，中大型SUV甚至能超2.5吨。 传统钢弹簧调软了过弯侧倾严重，调硬了颠簸又直接传进座舱，很难兼顾。空气弹簧能通过充放气实时调节刚度和车身高度，既能撑住重车身，又能过滤震动。

降低底盘调校难度

    网络调侃成“速成车”的车企，底盘调校积累不如传统知名品牌。空气悬架加上CDC可变阻尼减振器，等于用硬件拉高了底盘下限，即使调校功力一般，也能保证不错的舒适性和操控感。‌‌

提升续航

    空气悬架的调节车身高度功能，高速时自动降低车身，减小风阻、提升稳定性。仅这一项就能让高速续航提升5%-8%，对缓解耗电里程焦虑很直接。

增加卖点
    现在国内的新能源车企都在打价格战、堆配置，空气悬架能明显提升驾乘体验，自然成了厂家“必争的买点”。‌‌
空气悬架也有短板

技术难度大：空气悬架系统是一个复杂的机械和电子系统，它集成了流体力学、机械工程、电子控制、空气动力学等多方面的专业知识；核心零部件包括空气供给单元、空气弹簧、电子减振器等，其中空气弹簧作为弹性元件，需要具有缓冲、减振、承重等多种功能，其设计和制造难度都很大。而且将这么多零部件进行集成，形成一个高效、稳定的整体系统，难度也很大。

维修成本高‌：单根空气弹簧更换就要1.5-3万，是普通悬挂的8-15倍，过保后整套换可能花掉车价的1/5。

耐用性不足：橡胶气囊会老化开裂，行业数据显示6年车龄的故障率约37%，北方冬季低温尤其要注意。

    总之，一些豪华车配备“高级悬架”，最主要是为了凸显车型的高端与卖点，还能提高车型的售价。但对于我们消费者而言要更加注重汽车的整体性能和品质，而不仅仅是某一个特定的配置。