德国机油代理|偏时点火（Anti-Lag System, ALS）是一种专为赛车设计的发动机调校技术，通过在收油/减速工况下‌延迟或取消气缸内点火‌，让未燃混合气进入高温排气管二次爆燃，持续驱动涡轮旋转，从而‌消除或大幅减少涡轮迟滞‌，实现出弯瞬间动力零延迟响应。

‌‌工作原理

    德国机油|偏时点火通过电子控制单元在驾驶员松开油门踏板时，主动控制喷油系统继续喷油，但同步终止点火动作。未燃烧的雾化汽油在排气门开启后进入约800–900℃的高温排气初段，遇热瞬间爆炸。爆炸产生的压力持续推动涡轮叶片，使其维持每分钟14000–20000转的高转速，从而减少涡轮迟滞。

    我们看到的排气管喷火就是杂着火花的混合气会被送入高温的排气歧管，产生二次点燃，“砰砰砰”的声音就是来自这里。
缺点
    机械损耗大‌，爆炸产生的极端高温和高压会严重缩短排气头段、涡轮叶片及气门等部件的寿命；‌油耗高，持续向排气系统喷射未燃汽油导致燃油效率大幅下降。

    当然了对于不计成本只求成绩的赛车来说，偏时点火这些缺点可以忽略不计的，况且它能够带来一种独特的听觉享受。在赛车比赛中，当赛车手松开油门踏板、准备换挡时，排气管道内就会传来一阵阵“砰——砰——”的回火声，听起来就像是在放鞭炮一样。这种声音不仅让赛车看起来更加酷炫，也能让观众们热血沸腾。

民用普及情况
    机油代理|该技术‌无法也不适合‌在普通乘用车上普及或非法改装。现代家用车通过小惯量涡轮、双涡管等技术已显著改善迟滞，无需以牺牲部件寿命为代价换取极致响应；强行改装不仅违法，且极易导致车辆故障或火灾。‌‌

    总之，偏时点火属于绝对的赛车领域。而我们家用车针对涡轮迟滞，这些年已经通过小惯量涡轮、双涡管单涡轮、双涡轮、可变截面涡轮等技术极大程度得到了改善。所以不要擅自改装民用车，为了帅而违法是不值得的。